NSR250R был представлен как копия модели NSR250, которая два года подряд (1985 и 1986) становилась чемпионом в классе 250сс чемпионата мира по шоссейным гонкам (WGP, который позже стал MotoGP). Это суперспортивный мотоцикл с 2-тактным 2-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением и углом развала 90°, установленный на легком шасси. Тип MC16 дебютировал в 1986 году, тип MC18, появившийся в 1988 году, который позже будет назван самым сильным NSR, за ним последовали MC21 (1990) и MC28 (1993), четыре раза за срок службы модели около 10 лет. Он продолжал развиваться в короткий промежуток времени, типичный для прямой модели гонщика, например, полная смена модели (включая новый внешний вид).
NSR250R претерпел последнее изменение модели, став MC28. Система карт памяти PGM (ключ-карта) с электронными функциями была впервые в мире принята в качестве серийного коммерческого автомобиля. Уникальный серийный номер хранится в микросхеме внутри карты, и его можно проверить, вставив его в часть считывателя карт мультиметра с ЖК-дисплеем с цифровым дисплеем, и в дополнение к запуску основного источника питания и компьютерного блока встроен замок рулевого колеса. в кузов автомобиля активируется автоматически.Это была эпохальная система разблокировки. Программа управления двигателем эволюционировала до PGM-IV. Главной особенностью экстерьера является то, что заднее колесо стало консольного типа с поворотным рычагом (pro arm). Гоночный вид стал еще более заметным, а ремонтопригодность также была улучшена.