NSR250R был представлен как копия модели NSR250, которая два года подряд (1985 и 1986) становилась чемпионом в классе 250сс чемпионата мира по шоссейным гонкам (WGP, который позже стал MotoGP). Это суперспортивный мотоцикл с 2-тактным 2-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением и углом развала 90°, установленный на легком шасси. Тип MC16 дебютировал в 1986 году, тип MC18, появившийся в 1988 году, который позже будет назван самым сильным NSR, за ним последовали MC21 (1990) и MC28 (1993), четыре раза за срок службы модели около 10 лет. Он продолжал развиваться в короткий промежуток времени, типичный для прямой модели гонщика, например, полная смена модели (включая новый внешний вид).
Ограничено до 2500 единиц. Основанный на MC21 типа NSR250R, он был оснащен сухим сцеплением, магнитным колесом, а также передней и задней подвеской с механизмом регулировки демпфирующей силы. Сухое сцепление имеет конструкцию, в которой не используется масло, что значительно повышает эффективность передачи мощности. Передняя подвеска снабжена не только начальным грузом, но и механизмом регулировки на удлинение. Он позволяет выполнять тонкую регулировку в соответствии с предпочтениями водителя и условиями езды.