NSR250R был представлен как копия модели NSR250, которая два года подряд (1985 и 1986) становилась чемпионом в классе 250сс чемпионата мира по шоссейным гонкам (WGP, который позже стал MotoGP). Это суперспортивный мотоцикл с 2-тактным 2-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением и углом развала 90°, установленный на легком шасси. Тип MC16 дебютировал в 1986 году, тип MC18, появившийся в 1988 году, который позже будет назван самым сильным NSR, за ним последовали MC21 (1990) и MC28 (1993), четыре раза за срок службы модели около 10 лет. Он продолжал развиваться в короткий промежуток времени, типичный для прямой модели гонщика, например, полная смена модели (включая новый внешний вид).
Выпуск ограничен 2500 экземплярами. Созданный на базе MC21 типа NSR250R, он оснащен сухим сцеплением, магнитными колесами, а также передней и задней подвеской с механизмом регулировки демпфирующей силы. Сухое сцепление имеет конструкцию, в которой не используется масло, что значительно повышает эффективность передачи мощности и особенно эффективно при ускорении. Передняя подвеска оснащена механизмом регулировки не только начальной нагрузки, но и стороны отбоя. Это позволяет выполнять тонкую настройку в соответствии с предпочтениями гонщика и условиями катания.
