Название «GSX-R», символизирующее суперспорт Suzuki, началось с появившейся в 1984 году модели GSX-R (400), а в 1985 году появился этот GSX-R750. После этого громкое имя «GSX-R» продолжало расширять вариации рабочего объема, но самой большой темой GSX-R750 как второй модели было оснащение «первым двигателем с масляным охлаждением в качестве коммерческого автомобиля». После этого «масляное охлаждение» также станет технологической иконой Suzuki. Легкое шасси весом всего 179 кг было достигнуто за счет использования двигателя с масляным охлаждением и алюминиевой рамы квадратного сечения. С мощностью 100 л.с. (экспортная спецификация), которая была сравнима с литровыми мотоциклами того времени, он установил концепцию суперспорта объемом 750 куб. С тех пор GSX-R750 продолжал развиваться, почти каждый год претерпевая изменения технических характеристик. В 1992 году двигатель получил водяное...
Название «GSX-R», символизирующее суперспорт Suzuki, началось с появившейся в 1984 году модели GSX-R (400), а в 1985 году появился этот GSX-R750. После этого громкое имя «GSX-R» продолжало расширять вариации рабочего объема, но самой большой темой GSX-R750 как второй модели было оснащение «первым двигателем с масляным охлаждением в качестве коммерческого автомобиля». После этого «масляное охлаждение» также станет технологической иконой Suzuki. Легкое шасси весом всего 179 кг было достигнуто за счет использования двигателя с масляным охлаждением и алюминиевой рамы квадратного сечения. С мощностью 100 л.с. (экспортная спецификация), которая была сравнима с литровыми мотоциклами того времени, он установил концепцию суперспорта объемом 750 куб. С тех пор GSX-R750 продолжал развиваться, почти каждый год претерпевая изменения технических характеристик. В 1992 году двигатель получил водяное охлаждение. С 1994 года, когда гонки класса 750cc перешли от TT-F1 к супербайкам, название модели для отечественной спецификации было GSX-R750SP (1994-95). В 1996 году модель сменили на GSX-R750. После этого он стал экспортной моделью, но продолжал развиваться, и после 2004 года, когда гонки супербайков перешли с 750 куб. . Во второй половине 2000-х годов оборудование электронных устройств прогрессировало, и после получения изменения модели в 2011 году оно продолжало продаваться до модели 2018 года без серьезных изменений (по состоянию на июль 2018 года, когда была создана эта статья). Даже после того, как продажи на внутреннем рынке закончились, Motomap «реимпортировала» его, который импортирует и продает зарубежные модели Suzuki.
Suzuki возобновила участие в MotoGP в 2015 году. С тех пор коммерчески доступные мотоциклмобили также приобрели окраску (синий металлик Triton), вдохновленную Ecstar Suzuki заводской команды.
