МТ-09 — трехцилиндровый нейкед-спортсмен, выпущенный в 2014 году. Yamaha – производитель, который известен гонщикам уже давно, как словосочетание «Ямаха управляемости» и существование первого поколения YZF-R1 (1998 г.), которое называли самым быстрым на дороге. возможность манипулировать им (конечно, другие производители будут делать то же самое). Концепция разработки MT-09 также была направлена на то, чтобы он мог работать синхронно с намерениями гонщика, как описано в «байке с синхронизированными характеристиками». Для этой цели был использован недавно разработанный 3-цилиндровый двигатель (845 куб. см), основанный на «концепции кроссплана». Чтобы эффективно использовать крутящий момент, возникающий при сгорании, был уменьшен крутящий момент инерции из-за вращения коленчатого вала, и акцент был сделан на ощущении выходной мощности на задние колеса в ответ на нажатие...
МТ-09 — трехцилиндровый нейкед-спортсмен, выпущенный в 2014 году. Yamaha – производитель, который известен гонщикам уже давно, как словосочетание «Ямаха управляемости» и существование первого поколения YZF-R1 (1998 г.), которое называли самым быстрым на дороге. возможность манипулировать им (конечно, другие производители будут делать то же самое). Концепция разработки MT-09 также была направлена на то, чтобы он мог работать синхронно с намерениями гонщика, как описано в «байке с синхронизированными характеристиками». Для этой цели был использован недавно разработанный 3-цилиндровый двигатель (845 куб. см), основанный на «концепции кроссплана». Чтобы эффективно использовать крутящий момент, возникающий при сгорании, был уменьшен крутящий момент инерции из-за вращения коленчатого вала, и акцент был сделан на ощущении выходной мощности на задние колеса в ответ на нажатие водителем дроссельной заслонки. Кроме того, конфигурация кузова МТ-09 представляет собой сочетание элементов супермотарда в стиле нейкед. Это также направлено на радость управления. Продажи в Японии начались в апреле 2014 года, а версия с ABS была также оснащена системой контроля тяги от модели 2016 года. В 2017 году он претерпел незначительные изменения со смелым фейслифтингом, и стал только моделью, оснащенной АБС. У модели 2018 года изменился только цвет, но была добавлена высокая спецификация «MT-09 SP», в которой использовалась задняя подвеска производства Ohlins. Модель 2021 года соответствует европейским нормам Euro 5 и отличается новым стилем. По сравнению с обычной моделью двигатель имеет увеличенный рабочий объем до 888 куб. см за счет увеличения хода поршня. Повышенная мощность и крутящий момент. Скорость вращения, при которой создается максимальный крутящий момент, была снижена с обычных 8500 об/мин до 7000 об/мин. Рама также представляет собой новый тип дельта-коробки, и в нее включены различные электронные технологии управления, сосредоточенные на 6-осевом IMU. Спецификации SP также были установлены чуть позже. В Японии SP был выпущен в июле 2021 года, а стандартная модель - в августе. * На рынке Северной Америки изначально продавался под названием «ФЗ-09» (2015-17 гг.). После этого его поменяли на такой же МТ-09, как в Европе и Японии.
Модель MT-09 претерпела полную смену модели в соответствии с правилами 2020 года (Reiwa 2), и номер модели стал 8BL-RN69J. Объем параллельного трехцилиндрового двигателя с жидкостным охлаждением был увеличен до 888 куб. см за счет сохранения прежнего диаметра цилиндра (78 мм), но увеличения хода поршня (с 59 мм до 62,1 мм). Применяет новую алюминиевую треугольную раму. В электронной системе управления квикшифтер (механизм помощи при переключении передач) теперь поддерживает не только повышение, но и понижение передач, а также ABS на поворотах и управление скольжением. Доступно три цветовых варианта: серый, синий и матовый темно-серый. *Дата выпуска: 26 августа 2021 г.
