Выпущенный в июне 1994 года V-Twin Magna (формальное японское обозначение кана Honda) был представлен в качестве эталона на 30-м Токийском автосалоне (1993) и имел внушительные пропорции, нехарактерные для мини-мотоцикла. оперившаяся американская модель, получившая большой отклик благодаря тщательному созданию каждой детали. Установленный 249-кубовый 4-тактный V-образный двигатель с водяным охлаждением такой же, как и у серии спортивных мотоциклов VT250, как видно по модели мотора MC15E (одновременно с Zelvis). Наряду с VT250 Spada и Zelvis, этот двигатель (MC15E), который стал простым в обращении и имел турерный характер, идеально подходил для V-Twin Magna в качестве американского турера. Использовалась простая телескопическая передняя подвеска, а задняя подвеска оснащалась 5-ступенчатым механизмом регулировки преднатяга в сочетании с маятником квадратного сечения. Несмотря на то, что он несколько...
Выпущенный в июне 1994 года V-Twin Magna (формальное японское обозначение кана Honda) был представлен в качестве эталона на 30-м Токийском автосалоне (1993) и имел внушительные пропорции, нехарактерные для мини-мотоцикла. оперившаяся американская модель, получившая большой отклик благодаря тщательному созданию каждой детали. Установленный 249-кубовый 4-тактный V-образный двигатель с водяным охлаждением такой же, как и у серии спортивных мотоциклов VT250, как видно по модели мотора MC15E (одновременно с Zelvis). Наряду с VT250 Spada и Zelvis, этот двигатель (MC15E), который стал простым в обращении и имел турерный характер, идеально подходил для V-Twin Magna в качестве американского турера. Использовалась простая телескопическая передняя подвеска, а задняя подвеска оснащалась 5-ступенчатым механизмом регулировки преднатяга в сочетании с маятником квадратного сечения. Несмотря на то, что он несколько раз претерпевал незначительные изменения, например, в 1997 году был оснащен аварийными фонарями, производство продолжалось без серьезных изменений технических характеристик.Он был исключен из модельного ряда новых автомобилей, когда были введены правила по газу.
Топливный бак украшен ярким логотипом «MAGNA», а рама и двигатель окрашены в черный цвет, что создает мощный дизайн. Кроме того, чтобы создать более расслабленную посадку при езде, была принята новая тонкая форма сиденья, а положение подножки было смещено на 40 мм вперед по сравнению с предыдущей моделью. Отменяет новые правила по выхлопным газам с помощью системы впрыска выхлопного воздуха (устройства подачи вторичного воздуха), которая эффективно снижает содержание HC (углеводородов) и CO (оксида углерода). Глушитель выхлопной системы новой конструкции также соответствует новым нормам по шуму.
