FTR, выпущенный в сентябре 2000 года, иногда называли FTR223, чтобы отличить его от модели 80-х, унаследовавшей имидж, и от объема двигателя. Модель, унаследовавшая имидж, — FTR250, выпущенная в 1986 году. Хотя он появился с инициалами популярного в Северной Америке гонщика на плоской трассе (гонщика), это была модель, которая не была принята в Японии и производство которой было прекращено. FTR250 привлек внимание как базовая модель во время бума уличных кастомов, который начался в конце 90-х годов. Поскольку это было просто «возрождение стиля», мы приняли одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 223 куб. См, установленный на SL230 и т. Д. Как и предполагалось, он стал пользовательской базой, а низкая цена мотоцикла (от 329 000 до налогообложения на момент его введения), вызванная его простотой, также помогла продажам. В 2001 году был принят план заказа цветов, а в 2002 году в...
FTR, выпущенный в сентябре 2000 года, иногда называли FTR223, чтобы отличить его от модели 80-х, унаследовавшей имидж, и от объема двигателя. Модель, унаследовавшая имидж, — FTR250, выпущенная в 1986 году. Хотя он появился с инициалами популярного в Северной Америке гонщика на плоской трассе (гонщика), это была модель, которая не была принята в Японии и производство которой было прекращено. FTR250 привлек внимание как базовая модель во время бума уличных кастомов, который начался в конце 90-х годов. Поскольку это было просто «возрождение стиля», мы приняли одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 223 куб. См, установленный на SL230 и т. Д. Как и предполагалось, он стал пользовательской базой, а низкая цена мотоцикла (от 329 000 до налогообложения на момент его введения), вызванная его простотой, также помогла продажам. В 2001 году был принят план заказа цветов, а в 2002 году в качестве первой специальной модели была поставлена FTR223D (только эта модель, официально обозначенная как «223»), которая по внешнему виду была ближе к FTR250. В 2003 году от половины первоначального изображения флэт-трека отказались, убрали боковую крышку в виде номерного знака и добавили монотонный цветотип с укороченной шириной руля. После внесения незначительных изменений в ноябре 2007 г. в соответствии с правилами выхлопных газов 2006 г. продажи продолжились без каких-либо изменений в спецификациях, и производство было прекращено в прежнем виде.
В дополнение к текущим цветам Candy Tahitian Blue, Boon Silver Metallic и Tricolor, в стандартный план теперь входит новый Candy Blaze Orange, что делает его доступным в общей сложности в четырех цветах. Кроме того, мы установили 11 типов планов заказа цветов, из которых вы можете выбрать в общей сложности 15 типов.
