FTR, выпущенный в сентябре 2000 года, иногда называли FTR223, чтобы отличить его от модели 80-х, унаследовавшей имидж, и от объема двигателя. Модель, унаследовавшая имидж, — FTR250, выпущенная в 1986 году. Хотя он появился с инициалами популярного в Северной Америке гонщика на плоской трассе (гонщика), это была модель, которая не была принята в Японии и производство которой было прекращено. FTR250 привлек внимание как базовая модель во время бума уличных кастомов, который начался в конце 90-х годов. Поскольку это было просто «возрождение стиля», мы приняли одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 223 куб. См, установленный на SL230 и т. Д. Как и предполагалось, он стал пользовательской базой, а низкая цена автомобиля (от 329 000 до налогообложения на момент его введения), вызванная его простотой, также помогла продажам. В 2001 году был принят план заказа цветов, а в 2002 году в...
FTR, выпущенный в сентябре 2000 года, иногда называли FTR223, чтобы отличить его от модели 80-х, унаследовавшей имидж, и от объема двигателя. Модель, унаследовавшая имидж, — FTR250, выпущенная в 1986 году. Хотя он появился с инициалами популярного в Северной Америке гонщика на плоской трассе (гонщика), это была модель, которая не была принята в Японии и производство которой было прекращено. FTR250 привлек внимание как базовая модель во время бума уличных кастомов, который начался в конце 90-х годов. Поскольку это было просто «возрождение стиля», мы приняли одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 223 куб. См, установленный на SL230 и т. Д. Как и предполагалось, он стал пользовательской базой, а низкая цена автомобиля (от 329 000 до налогообложения на момент его введения), вызванная его простотой, также помогла продажам. В 2001 году был принят план заказа цветов, а в 2002 году в качестве первой специальной модели была поставлена FTR223D (только эта модель, официально обозначенная как «223»), которая по внешнему виду была ближе к FTR250. В 2003 году от половины первоначального изображения флэт-трека отказались, убрали боковую крышку в виде номерного знака и добавили монотонный цветотип с укороченной шириной руля. После внесения незначительных изменений в ноябре 2007 г. в соответствии с правилами выхлопных газов 2006 г. продажи продолжились без каких-либо изменений в спецификациях, и производство было прекращено в прежнем виде.
Все типы используют черный цвет для колес и корпусов передней вилки. Триколор был изменен на окраску, в которой на танке расположены три цвета: синяя жемчужная цапля, ярко-красный конфеты и белый шаста. Он также имеет белое заднее крыло и черный руль. Что касается сплошных цветов, полоса на танке была упразднена, и были приняты синий, черный и бежевый Candy Tahitian. План заказа цветов, который позволяет вам выбирать из 9 типов комбинаций баков и боковых крышек и рам, будет продолжаться, позволяя выбирать из 13 типов (4 из которых установлены в стандартном плане) в соответствии с вашими потребностями. вкус.