Первое поколение Forza (MF06) дебютировало в 2000 году и превратилось во второе поколение (MF08) в 2004 году. В апреле была выпущена Forza X в базовой версии (стоячее положение отличается от MF06 Type X. MF06 X — кастомная версия), а в июле на трансмиссию была принята «Honda S Matic». Появился Z, и отсюда пошли два типа конфигурации, X и Z. «Honda S Matic» — это система, которая позволяет выбирать режим автоматической коробки передач и ручной режим с помощью электронного управления. В ручном режиме переключатель на правой стороне рулевого колеса позволял плавно переключаться вверх и вниз. В декабре 2007 года он подвергся полной смене модели, и даже после того, как он стал третьим поколением (MF10), конфигурация X и Z осталась неизменной. Спортивная версия с Honda S-Matic такая же, но форма стала гламурной, а ощущение роскоши стало заметным, например, комплектация аудиооборудования. Модель MF10 была изменена на...
Первое поколение Forza (MF06) дебютировало в 2000 году и превратилось во второе поколение (MF08) в 2004 году. В апреле была выпущена Forza X в базовой версии (стоячее положение отличается от MF06 Type X. MF06 X — кастомная версия), а в июле на трансмиссию была принята «Honda S Matic». Появился Z, и отсюда пошли два типа конфигурации, X и Z. «Honda S Matic» — это система, которая позволяет выбирать режим автоматической коробки передач и ручной режим с помощью электронного управления. В ручном режиме переключатель на правой стороне рулевого колеса позволял плавно переключаться вверх и вниз. В декабре 2007 года он подвергся полной смене модели, и даже после того, как он стал третьим поколением (MF10), конфигурация X и Z осталась неизменной. Спортивная версия с Honda S-Matic такая же, но форма стала гламурной, а ощущение роскоши стало заметным, например, комплектация аудиооборудования. Модель MF10 была изменена на следующую модель Forza Si (MF12) после специальной модели 2012 года. MF12 стал простой и спортивной моделью, которая словно вернулась к истокам серии Forza, которая постепенно становилась все более роскошной.
Представлен как первый в мире большой скутер, оснащенный системой Honda S-Matic в классе 250 куб.см. Это позволяет выбирать между удобством мотоциклматической коробки передач и спортивным вождением 6-ступенчатой механической коробки передач. С электронным управлением можно было выбирать между двумя режимами мотоциклматической коробки передач (режим D и режим S) и шестиступенчатым ручным режимом. Базовая комплектация представляет собой мотоциклматическую коробку передач, но систему, в которой сигналы переключения передач поступают в ЭБУ, а сигналы от различных датчиков приводят в действие управляющий электродвигатель, изменяя положение ведущего шкива для переключения передач. Что касается полезности скутера, он имеет место для хранения под сиденьем объемом 62 л, самое большое в японском классе объемом 250 куб.см, в котором можно хранить длинные предметы, такие как клюшки для гольфа и два шлема, закрывающих лицо. Также имелся большой выдвижной консольный ящик под ручкой и ящик, в который помещалась пластиковая бутылка объемом 500 мл.
