Выпущенный в январе 1988 года XV250 Virago (Virago 250) был третьей моделью в серии американских круизеров Virago, которую Yamaha продвигала в то время. Вслед за крупногабаритными (XV750) и среднеразмерными (XV400) пытались расширить спектр спроса, добавив класс легких мотоциклов. Он был оснащен 248-кубовым 4-тактным V-образным 2-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, а угол V-образного крена составлял 60 градусов. Ход поршня был длинным ходом 49 мм x 66 мм, и это был двигатель, который подчеркивал ощущение пульса и крутящего момента в низком диапазоне вращения, как у крейсера. С самого начала своего дебюта было два типа формы руля: плоский и откатной. После специальной настройки модели в следующем году и незначительных изменений в 1992 году в 1994 году в качестве стандартного оборудования был добавлен XV250S Virago (XV250 Virago S) со специальными внешними деталями, такими как сисси-бар. В 1996 году...
Выпущенный в январе 1988 года XV250 Virago (Virago 250) был третьей моделью в серии американских круизеров Virago, которую Yamaha продвигала в то время. Вслед за крупногабаритными (XV750) и среднеразмерными (XV400) пытались расширить спектр спроса, добавив класс легких мотоциклов. Он был оснащен 248-кубовым 4-тактным V-образным 2-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, а угол V-образного крена составлял 60 градусов. Ход поршня был длинным ходом 49 мм x 66 мм, и это был двигатель, который подчеркивал ощущение пульса и крутящего момента в низком диапазоне вращения, как у крейсера. С самого начала своего дебюта было два типа формы руля: плоский и откатной. После специальной настройки модели в следующем году и незначительных изменений в 1992 году в 1994 году в качестве стандартного оборудования был добавлен XV250S Virago (XV250 Virago S) со специальными внешними деталями, такими как сисси-бар. В 1996 году стандартный тип (XV250 Virago) стал только простым оборудованием и стилем отката, после чего продажи в Японии прекратились. Однако он продолжает продаваться в Северной Америке и т. Д., А также продавался как реимпортированный мотоцикл в Японии в 2000-х годах. Dragster 250 (с июня 2000 г.) появился как модель-преемник после окончания продаж в Японии.
Нежный руль теперь входит в стандартную комплектацию, линзы задних фонарей и указателей поворота стали меньше, а также был изменен передний тормоз. Есть еще две спецификации: выдвижная ручка и плоская ручка.
