FZX750 - это круизер, выпущенный в мае 1986 года как модель, оснащенная тем же рядным 4-цилиндровым 5-клапанным двигателем DOHC с наклоном вперед на 45 ° (Genesis), что и FZ750. Выставленная на Токийском автосалоне годом ранее (1985), эта модель расширила «вкусный мир» мотоциклов, за который выступает Yamaha. Стиль уличного драггера был похож на VMAX1200 (в то время это был заграничный эксклюзивный автомобиль). Этот стиль также возник из-за общего использования фиктивного бака (центрального топливного бака), такого как VMAX1200. Первоначально это была 6-ступенчатая коробка передач, но в 1990 году ее заменили на 5-ступенчатую коробку передач с широким передаточным числом с небольшими изменениями. После этого каталог был временно закрыт (продажи приостановлены), но в 1998 году впервые за 6 лет вновь появился. Однако в 2000 году, когда для соответствия моделям с непрерывным производством потребовались...
FZX750 - это круизер, выпущенный в мае 1986 года как модель, оснащенная тем же рядным 4-цилиндровым 5-клапанным двигателем DOHC с наклоном вперед на 45 ° (Genesis), что и FZ750. Выставленная на Токийском автосалоне годом ранее (1985), эта модель расширила «вкусный мир» мотоциклов, за который выступает Yamaha. Стиль уличного драггера был похож на VMAX1200 (в то время это был заграничный эксклюзивный автомобиль). Этот стиль также возник из-за общего использования фиктивного бака (центрального топливного бака), такого как VMAX1200. Первоначально это была 6-ступенчатая коробка передач, но в 1990 году ее заменили на 5-ступенчатую коробку передач с широким передаточным числом с небольшими изменениями. После этого каталог был временно закрыт (продажи приостановлены), но в 1998 году впервые за 6 лет вновь появился. Однако в 2000 году, когда для соответствия моделям с непрерывным производством потребовались нормы выхлопных газов 1999 года, жизнь модели остановилась во второй раз. FZX750 использовался во многих автошколах в качестве учебного мотоцикла для получения прав на мотоциклы большого размера.
Рядный 4-цилиндровый 5-клапанный двигатель DOHC объемом 749 куб.см с жидкостным охлаждением наклонен вперед на 45 градусов и установлен на двойной опорной раме. Распространенным местом расположения топливного бака был макет бака, который использовался в качестве воздухоочистителя. Коробка передач 6-ступенчатая, цепной привод.
