FZR400 был недавно выпущен в мае 1986 года. Он появился как самый мощный 4-тактный суперспорт среднего класса с той же концепцией, что и TZR250, 2-тактная машина, которую называли «суперспортом, превосходящим гоночные реплики». Алюминиевая рама дельтабокса оснащена рядным четырехцилиндровым (рядным 4-цилиндровым) двигателем, наклоненным вперед на 45 градусов. Впервые в классе 400 куб. см были использованы плоские радиальные шины, и, повышая предельные характеристики в поворотах, они также имели низкое сопротивление качению и способствовали снижению расхода топлива. В 1987 году в качестве ограниченного выпуска FZR400 появился FZR400R с более яркой гоночной окраской, а в 1988 году FZR400 претерпел первое и последнее изменение спецификации. Модель 1988 года улучшила мощность двигателя и впервые использовала оригинальное выхлопное устройство Yamaha, EXUP, в качестве серийного автомобиля. После...
FZR400 был недавно выпущен в мае 1986 года. Он появился как самый мощный 4-тактный суперспорт среднего класса с той же концепцией, что и TZR250, 2-тактная машина, которую называли «суперспортом, превосходящим гоночные реплики». Алюминиевая рама дельтабокса оснащена рядным четырехцилиндровым (рядным 4-цилиндровым) двигателем, наклоненным вперед на 45 градусов. Впервые в классе 400 куб. см были использованы плоские радиальные шины, и, повышая предельные характеристики в поворотах, они также имели низкое сопротивление качению и способствовали снижению расхода топлива. В 1987 году в качестве ограниченного выпуска FZR400 появился FZR400R с более яркой гоночной окраской, а в 1988 году FZR400 претерпел первое и последнее изменение спецификации. Модель 1988 года улучшила мощность двигателя и впервые использовала оригинальное выхлопное устройство Yamaha, EXUP, в качестве серийного автомобиля. После этого 400-кубовая серия FZR была передана FZR400R и продолжилась моделью SP FZR400RR.
Это первый случай, когда серийный мотоцикл использует регулируемую выхлопную систему EXUP, которая была представлена на ограниченной серии FZR400R, вышедшей в прошлом году. В системе впуска используется FAI (забор свежего воздуха), установленный в верхней части передней части обтекателя для повышения эффективности впуска и реакции. Она также оснащена масляно-струйным охладителем поршня, который был установлен на FZR400R (1987 г.). Максимальная мощность. В то время 59ps было добровольным нормативным значением для класса 400cc.
