FJ1100 (1984 г.), за которым последовал FJ1200 (1991 г.), был высокоскоростной туристической моделью для Европы. За ним последовал FJR1300, оснащенный 1298-кубовым параллельным 4-цилиндровым двигателем DOHC с водяным охлаждением. Дебютным этапом стал Intermot Munich (Германия) в сентябре 2000 года. После этого он был продан в Европу с 2001 года. FJR1300 был официально представлен на японском рынке в ноябре 2013 года. В выпуске, когда была выпущена японская спецификация, «целью» было «Двухместные автомобили на шоссе и введение ETC увеличили желание путешествовать». Обе меры были введены около восьми лет назад, поэтому задел для внутреннего использования спортивных туреров, курсирующих на высоких скоростях по автомагистралям, соединяющим европейские страны, был готов. В период с 2001 по 2013 год FJR1300 разработал две вариации: FJR1300A с АБС и FJR1300AS, которая позволяла переключать передачи без необходимости...
FJ1100 (1984 г.), за которым последовал FJ1200 (1991 г.), был высокоскоростной туристической моделью для Европы. За ним последовал FJR1300, оснащенный 1298-кубовым параллельным 4-цилиндровым двигателем DOHC с водяным охлаждением. Дебютным этапом стал Intermot Munich (Германия) в сентябре 2000 года. После этого он был продан в Европу с 2001 года. FJR1300 был официально представлен на японском рынке в ноябре 2013 года. В выпуске, когда была выпущена японская спецификация, «целью» было «Двухместные автомобили на шоссе и введение ETC увеличили желание путешествовать». Обе меры были введены около восьми лет назад, поэтому задел для внутреннего использования спортивных туреров, курсирующих на высоких скоростях по автомагистралям, соединяющим европейские страны, был готов. В период с 2001 по 2013 год FJR1300 разработал две вариации: FJR1300A с АБС и FJR1300AS, которая позволяла переключать передачи без необходимости работы сцепления.А, она состояла из АС продвинутой модели (но вот основные продажи ). В 2016 году он претерпел незначительные изменения, и AS и A были изменены с предыдущих 5-этапных миссий на 6-этапные. Кроме того, FJR1300A, для которого требуется работа сцепления, был оснащен вспомогательным и проскальзывающим сцеплением. Кроме того, во время этого незначительного изменения правила выхлопных газов 2016 года также были очищены. В 2022 году была выпущена ограниченная модель в ознаменование 20-летия ее выпуска, и было объявлено об окончании производства этой модели. * [Постскриптум] С частичным пересмотром Постановления о соблюдении правил дорожного движения, вступившего в силу 1 декабря 2019 года, было отменено обычное ограничение «общий рабочий объем 0,650 литра или менее» для лицензий AT limited на большие мотоциклы и выхлопные газы. Теперь можно управлять транспортным средством, не требующим работы сцепления, без верхнего предела суммы. Таким образом, FJ1300AS стал моделью, совместимой с ограниченной лицензией AT.
Оснащен рядным 4-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения объемом 1297 куб.см. Он использует 6-ступенчатую коробку передач и имеет новый дизайн фар и задних фонарей. Это FJR1300AS, оснащенный системой переключения передач Yamaha с электронным управлением (YCC-S), позволяющей переключать передачи без необходимости использования сцепления, и подвеской с электронным управлением.
