Verde — скутер-мопед в стиле ретро, выпущенный в 1998 году. Рынок ретро-скутеров во второй половине 1990-х годов, который процветал благодаря Giorno (Honda) и Vino (Yamaha), с появлением Verde превратился в трехстороннюю битву с отечественными производителями. Название Verde было дано потому, что цвет кузова начальной модели был зеленым, напоминающим о классическом Vespa (Verde = «зеленый» по-итальянски). Оснащен 2-тактным одноцилиндровым двигателем объемом 49 куб. см с воздушным охлаждением серии Let's 2. Внешний вид, линии которого выглядят так, как будто они выдавлены из стальных пластин, имеет более классический вид, чем его конкуренты. В 2001 году он претерпел незначительные изменения и переместил горловину топливного бака из-под сиденья на заднюю часть сиденья. Удобство повысилось, так как нет необходимости поднимать сиденье для заправки бензином или моторным маслом. В то же время увеличен...
Verde — скутер-мопед в стиле ретро, выпущенный в 1998 году. Рынок ретро-скутеров во второй половине 1990-х годов, который процветал благодаря Giorno (Honda) и Vino (Yamaha), с появлением Verde превратился в трехстороннюю битву с отечественными производителями. Название Verde было дано потому, что цвет кузова начальной модели был зеленым, напоминающим о классическом Vespa (Verde = «зеленый» по-итальянски). Оснащен 2-тактным одноцилиндровым двигателем объемом 49 куб. см с воздушным охлаждением серии Let's 2. Внешний вид, линии которого выглядят так, как будто они выдавлены из стальных пластин, имеет более классический вид, чем его конкуренты. В 2001 году он претерпел незначительные изменения и переместил горловину топливного бака из-под сиденья на заднюю часть сиденья. Удобство повысилось, так как нет необходимости поднимать сиденье для заправки бензином или моторным маслом. В то же время увеличен объем багажного отделения под сиденьем. В следующем году он был оснащен системой центрального замка, которая позволяет запирать центральную подставку с помощью основного ключа.
Замок центральной стойки является стандартным оборудованием, также используется система центрального замка. Это был основной ключ под рулевым колесом, который централизованно управлял замком зажигания, замком рулевого колеса, замком стойки и замком сиденья.