RG50 Gamma, появившаяся в 1982 году, была первоклассной спортивной моделью мопеда, выпускавшейся до 1995 года, претерпевшей несколько изменений в технических характеристиках. Название «Gamma» символизирует двухтактную копию Suzuki, но поскольку в 1983 году была представлена модель RG250 Gamma, а в 1985 году — модель RG500/400 Gamma, 50-кубовая модель использовалась в качестве коммерческой модели раньше других. Установленный двигатель представлял собой 2-тактный одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 49 куб. см, а трансмиссия — 6-ступенчатая коробка передач. RG50E (и его более дешевая версия RG50T), выпущенная ранее, имела воздушное охлаждение и 5 скоростей, так что это была большая эволюция. Хотя это был мопед класса 1, он характеризовался высокими характеристиками спортивной модели Suzuki, которая доминировала в WGP (предшественнике MotoGP) в эпоху двухтактных двигателей.Затем,...
RG50 Gamma, появившаяся в 1982 году, была первоклассной спортивной моделью мопеда, выпускавшейся до 1995 года, претерпевшей несколько изменений в технических характеристиках. Название «Gamma» символизирует двухтактную копию Suzuki, но поскольку в 1983 году была представлена модель RG250 Gamma, а в 1985 году — модель RG500/400 Gamma, 50-кубовая модель использовалась в качестве коммерческой модели раньше других. Установленный двигатель представлял собой 2-тактный одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 49 куб. см, а трансмиссия — 6-ступенчатая коробка передач. RG50E (и его более дешевая версия RG50T), выпущенная ранее, имела воздушное охлаждение и 5 скоростей, так что это была большая эволюция. Хотя это был мопед класса 1, он характеризовался высокими характеристиками спортивной модели Suzuki, которая доминировала в WGP (предшественнике MotoGP) в эпоху двухтактных двигателей.Затем, изменив форму расширительной камеры глушителя, он стал двигатель моментного типа (максимальная мощность не изменилась, но генерируемая скорость вращения уменьшилась). В 1988 году была добавлена спецификация с полным капотом, а в конце 1989 года появилась спецификация без капота Wolf 50 (отдельная позиция). В 1990 году спецификация с половинным капотом, которая была введена с момента ее появления, исчезла, и стали доступны только спецификации с полным капотом, а размер колес стал 17-дюймовым спереди и сзади (аналогично Wolf 50). Модель 1995 года, которая была последней спецификацией, была оснащена зеркалами заднего вида как с левой, так и с правой стороны. В середине 1990-х популярность ретро спортивных мопедов type 1 росла, и как бы на смену RG50 Gamma Suzuki выпустила Coreda Sport 50 и Scrambler 50 (1996).
Настройки двигателя и форма расширительной камеры глушителя изменены в соответствии с ограничением максимальной скорости для мопеда типа 1. Изменение заключалось в том, чтобы сосредоточиться на крутящем моменте и топливной эффективности.
