Появление GSX1100S Katana, которое лучше называть «Katana 1100», а не официальное название модели, приходится на осень 1981 года. В то время в Японии было невозможно продавать литровые велосипеды (саморегулирование для 750сс и меньше), и это была модель только для экспорта. Хотя прототип, выставленный на Кёльнской выставке 1980 года (IFMA), за год до его появления имел радикальный дизайн, он появился почти в том же стиле и оказал сильное влияние на рынок. Разработанный Гансом Альбрехтом Мутом из Target Design, который разработал Katana, он стал одним из немногих дизайнеров мотоциклов, вошедших в историю. Двигатель 1100 KATANA, который был самым быстрым мотоциклом в мире в 1981 году, был основан на GSX1100E (1980) и еще больше увеличил мощность 1074-кубового рядного 4-клапанного агрегата с воздушно-масляным охлаждением более чем на литр. 111пс). Хотя он был выпущен в 1981 году, модельный год был установлен в 1982 году....
Появление GSX1100S Katana, которое лучше называть «Katana 1100», а не официальное название модели, приходится на осень 1981 года. В то время в Японии было невозможно продавать литровые велосипеды (саморегулирование для 750сс и меньше), и это была модель только для экспорта. Хотя прототип, выставленный на Кёльнской выставке 1980 года (IFMA), за год до его появления имел радикальный дизайн, он появился почти в том же стиле и оказал сильное влияние на рынок. Разработанный Гансом Альбрехтом Мутом из Target Design, который разработал Katana, он стал одним из немногих дизайнеров мотоциклов, вошедших в историю. Двигатель 1100 KATANA, который был самым быстрым мотоциклом в мире в 1981 году, был основан на GSX1100E (1980) и еще больше увеличил мощность 1074-кубового рядного 4-клапанного агрегата с воздушно-масляным охлаждением более чем на литр. 111пс). Хотя он был выпущен в 1981 году, модельный год был установлен в 1982 году. Хотя производство было прекращено в 1984 году, оно было возрождено в 1987 году и возрождено в 1990 году как автомобиль, посвященный 70-летию Suzuki. Модель с японской спецификацией впервые появилась в 1994 году, а модельный ряд продолжался до 1996 года. Модель 1100 Katana, которая была выставлена на Токийском автосалоне осенью 1999 года, весной 2000 года продавалась только в Японии как «Final Edition» ограниченным тиражом в 1100 единиц. Есть много поклонников, которые считают 1100 топовой моделью KATANA, но популярность KATANA была немыслима без поддержки ее родственных моделей, которые были 750cc, 400cc и 250cc. (Североамериканская модель Katana 1100 называлась GS1100S KATANA без буквы «X».) Информация о KATANA 2019 года находится в отдельном пункте.
Юбилейная 70-летняя модель Suzuki получила название «Юбилейная». Тираж репринта был ограничен 1000 экземпляров. На танке была желтая памятная наклейка. Хотя это была модель, предназначавшаяся только для экспорта, она была оснащена тандемным ремнем, необходимым для японских спецификаций, возможно, сознавая тот факт, что с того года в Японии были отменены продажи мотоциклов с объемом двигателя более 750 куб.см. (GSX1100SM)
