Появление GSX1100S Katana, которое лучше называть «Katana 1100», а не официальное название модели, приходится на осень 1981 года. В то время в Японии было невозможно продавать литровые велосипеды (саморегулирование для 750сс и меньше), и это была модель только для экспорта. Хотя прототип, выставленный на Кёльнской выставке 1980 года (IFMA), за год до его появления имел радикальный дизайн, он появился почти в том же стиле и оказал сильное влияние на рынок. Разработанный Гансом Альбрехтом Мутом из Target Design, который разработал Katana, он стал одним из немногих дизайнеров мотоциклов, вошедших в историю. Двигатель 1100 KATANA, который был самым быстрым мотоциклом в мире в 1981 году, был основан на GSX1100E (1980) и еще больше увеличил мощность 1074-кубового рядного 4-клапанного агрегата с воздушно-масляным охлаждением более чем на литр. 111пс). Хотя он был выпущен в 1981 году, модельный год был установлен в 1982 году....
Появление GSX1100S Katana, которое лучше называть «Katana 1100», а не официальное название модели, приходится на осень 1981 года. В то время в Японии было невозможно продавать литровые велосипеды (саморегулирование для 750сс и меньше), и это была модель только для экспорта. Хотя прототип, выставленный на Кёльнской выставке 1980 года (IFMA), за год до его появления имел радикальный дизайн, он появился почти в том же стиле и оказал сильное влияние на рынок. Разработанный Гансом Альбрехтом Мутом из Target Design, который разработал Katana, он стал одним из немногих дизайнеров мотоциклов, вошедших в историю. Двигатель 1100 KATANA, который был самым быстрым мотоциклом в мире в 1981 году, был основан на GSX1100E (1980) и еще больше увеличил мощность 1074-кубового рядного 4-клапанного агрегата с воздушно-масляным охлаждением более чем на литр. 111пс). Хотя он был выпущен в 1981 году, модельный год был установлен в 1982 году. Хотя производство было прекращено в 1984 году, оно было возрождено в 1987 году и возрождено в 1990 году как автомобиль, посвященный 70-летию Suzuki. Модель с японской спецификацией впервые появилась в 1994 году, а модельный ряд продолжался до 1996 года. Модель 1100 Katana, которая была выставлена на Токийском автосалоне осенью 1999 года, весной 2000 года продавалась только в Японии как «Final Edition» ограниченным тиражом в 1100 единиц. Есть много поклонников, которые считают 1100 топовой моделью KATANA, но популярность KATANA была немыслима без поддержки ее родственных моделей, которые были 750cc, 400cc и 250cc. (Североамериканская модель Katana 1100 называлась GS1100S KATANA без буквы «X».) Информация о KATANA 2019 года находится в отдельном пункте.
Только в 1994 модельном году, более чем через 10 лет после первого поколения, впервые появилась модель, предназначенная для Японии. В японской версии 1994 года, получившей название GSX1100SR, был упразднен противоносовой механизм, использовавшийся с первого поколения, а также был заменен задний амортизатор на обычный с резервуаром-бачком. Также оснащен масляным радиатором. Кроме того, из-за изменений в настройках карбюратора и внутренней части выхлопной системы мощность сохранилась на уровне 95 л.с. (Состав до 1996 года)
