GSX-R400R был представлен как новая модель для разработки GSX-R/GSX-R400, которая появилась в 1984 году и развивалась, получая ежегодные изменения спецификаций. Он появился в 1989 году и после этого простоял до середины 90-х. Модель модели 89 - GK73A, такая же, как у GSX-R400 1988 года. После полного изменения модели в 1990 году он стал типом GK76A и продолжал использовать этот тип до окончательной модели. Кроме того, «SP» и «SPII» были спецификациями для участия в гонках TT-F3, которые проводились в то время с 4-тактными мотоциклами объемом 400 куб. SP использовал трансмиссию с близким передаточным числом для кругового движения и усиленное сцепление, но SPII имел трансмиссию с нормальным передаточным числом. СПИИ было удобнее использовать при беге по дорогам общего пользования, а не при атаке горных перевалов. Ранняя модель (GK73A) GSX-R400R была моделью, которую можно было назвать версией GSX-R400 1988 года с...
GSX-R400R был представлен как новая модель для разработки GSX-R/GSX-R400, которая появилась в 1984 году и развивалась, получая ежегодные изменения спецификаций. Он появился в 1989 году и после этого простоял до середины 90-х. Модель модели 89 - GK73A, такая же, как у GSX-R400 1988 года. После полного изменения модели в 1990 году он стал типом GK76A и продолжал использовать этот тип до окончательной модели. Кроме того, «SP» и «SPII» были спецификациями для участия в гонках TT-F3, которые проводились в то время с 4-тактными мотоциклами объемом 400 куб. SP использовал трансмиссию с близким передаточным числом для кругового движения и усиленное сцепление, но SPII имел трансмиссию с нормальным передаточным числом. СПИИ было удобнее использовать при беге по дорогам общего пользования, а не при атаке горных перевалов. Ранняя модель (GK73A) GSX-R400R была моделью, которую можно было назвать версией GSX-R400 1988 года с незначительными изменениями, с такими изменениями, как добавление вспомогательного рычага к поворотному рычагу, и внешний вид был похож. Таким образом, GSX-R400R началась в 1990 году, когда модель была GK76A. GK76A имеет новый двигатель и раму, а также перевернутую переднюю вилку. Также установлен маслорадиатор с водяным охлаждением, а обтекатель имеет наклонную носовую часть для уменьшения сопротивления воздуха. В результате незначительного изменения в 1993 году мощность двигателя была снижена до 53 л.с. (в соответствии с нормативным значением того времени), а фары были заменены на постоянное освещение.
