С конца 1990-х до начала 2000-х, в то время как GSX-R1100W (4-цилиндровый) и TL1000S (2-цилиндровый) литровые спортивные линейки, YZF-R1, ZX-9R и Fireblade боролись за превосходство с двигателями объемом более 750 куб. Первоначальный K1 дебютировал в 2001 году (для зарубежных рынков). В нем не было каких-либо заметных инноваций, но это был «мотоцикл, который был силен на трассе», в котором использовались ноу-хау GSX-R750, машины для гонок на супербайках. После своего появления он развивался, повторяя изменения модели за короткий промежуток времени, как и суперспортивная модель той эпохи. Модель 2005 года (K5) была оснащена титановым глушителем, модель 2007 года (K7) была первой серийной моделью, оснащенной переключателем режимов работы двигателя, который впоследствии стал естественной особенностью, а K9 имел совершенно новый двигатель. После представления модели, посвященной 25-летию со дня рождения серии...
С конца 1990-х до начала 2000-х, в то время как GSX-R1100W (4-цилиндровый) и TL1000S (2-цилиндровый) литровые спортивные линейки, YZF-R1, ZX-9R и Fireblade боролись за превосходство с двигателями объемом более 750 куб. Первоначальный K1 дебютировал в 2001 году (для зарубежных рынков). В нем не было каких-либо заметных инноваций, но это был «мотоцикл, который был силен на трассе», в котором использовались ноу-хау GSX-R750, машины для гонок на супербайках. После своего появления он развивался, повторяя изменения модели за короткий промежуток времени, как и суперспортивная модель той эпохи. Модель 2005 года (K5) была оснащена титановым глушителем, модель 2007 года (K7) была первой серийной моделью, оснащенной переключателем режимов работы двигателя, который впоследствии стал естественной особенностью, а K9 имел совершенно новый двигатель. После представления модели, посвященной 25-летию со дня рождения серии GSX-R в 2010 году и 30-летию в 2016 году, в 2017 году модель была изменена на полностью новый дизайн 6-го поколения. Здесь речь идет о добавлении GSX-R1000R в качестве полноценной модели. Более того, была установлена первая японская спецификация (тоже GSX-R1000R). Согласно релизу, когда в июле 2017 года была представлена японская спецификация, с 2001 года было продано более 200 000 единиц GSX-R1000. На Intermot 2018 было объявлено, что модель 2019 года претерпит незначительные изменения, но содержанием будет изменение цвета глушителя и марки шин OEM.
В 2020 году исполняется 100 лет со дня основания Suzuki Loom Co., Ltd. (производства ткацкого оборудования) как корпорации, предшественника Suzuki как производителя мотоциклов и мотоциклов. Специальная модель окраски, посвященная 100-летнему юбилею Suzuki, установлена на GSSX-R1000R, высшей модели (комплектации) серии GSX-R. Комбинация цвета Triton Blue Metallic и Silver Metallic стала точной копией GSX-RR (*), которая будет участвовать в MotoGP 2020 года. Сам мотоцикл, включая двигатель с регулируемым клапанным механизмом и различными электроприводами, такой же, как у GSX-R1000R, претерпевшего незначительные изменения в 2019 году. (Рынок: GSX-R1000RZAM1/Выпущен 24 апреля 2020 г.) *В 2020 г. из-за влияния пандемии COVID-19 перспектив открытия класса MotoGP не было (первая гонка сезона прошла с 17 июля). Мы, открытие)
