Самая быстрая флагманская модель Kawasaki, эволюционировавшая с GPZ900R, GPZ1000RX и ZX-10, была представлена в 1990 году с ZZ-R1100. ZZR400 (ZZ-R400) был выпущен в 1990 году как серия ZZ-R1100 с малым рабочим объемом. Кроме того, на очереди был легкий мотоцикл ZZR250. Двигатель, установленный на ZZR400, представляет собой 399-кубовый рядный 4-цилиндровый агрегат DOHC с водяным охлаждением, и, хотя 4 цилиндра расположены рядом, он имеет настройку короткого хода: диаметр цилиндра 57,5 мм и ход поршня 38,5 мм. Формат рамы основан на богатой алюминиевой двойной трубе и использует «Arcross», алюминиевую трубу, которая проходит вокруг цилиндра двигателя, обеспечивая как легкость, так и высокую жесткость. ZZR1100 был высокоскоростным туристическим автомобилем, нацеленным на максимальную скорость, но ZZR400 получил характер круизного туристического автомобиля, который также справляется с высокоскоростными круизами. В 1993 году...
Самая быстрая флагманская модель Kawasaki, эволюционировавшая с GPZ900R, GPZ1000RX и ZX-10, была представлена в 1990 году с ZZ-R1100. ZZR400 (ZZ-R400) был выпущен в 1990 году как серия ZZ-R1100 с малым рабочим объемом. Кроме того, на очереди был легкий мотоцикл ZZR250. Двигатель, установленный на ZZR400, представляет собой 399-кубовый рядный 4-цилиндровый агрегат DOHC с водяным охлаждением, и, хотя 4 цилиндра расположены рядом, он имеет настройку короткого хода: диаметр цилиндра 57,5 мм и ход поршня 38,5 мм. Формат рамы основан на богатой алюминиевой двойной трубе и использует «Arcross», алюминиевую трубу, которая проходит вокруг цилиндра двигателя, обеспечивая как легкость, так и высокую жесткость. ZZR1100 был высокоскоростным туристическим автомобилем, нацеленным на максимальную скорость, но ZZR400 получил характер круизного туристического автомобиля, который также справляется с высокоскоростными круизами. В 1993 году он претерпел изменение модели: форма капота стала ближе к ZZR1100, а колесная база была укорочена. В 1997 г. счетчик был оснащен часами, а в 2001 г. претерпел незначительное изменение с установкой системы очистки выхлопных газов «КЛИН». После этого модель 2006 года стала окончательной спецификацией после изменения расположения отверстий переднего тормозного диска в 2004 году. ZZR1100 и ZZR250 являются родственными моделями в смысле серии ZZR, но шасси и рама совершенно разные. Однако ZZR400 имел ZZR600 в качестве экспортной модели с другим рабочим объемом двигателя. Как упоминалось в разделе ZZR250, ZZR400 также имел смешанные обозначения ZZ-R и ZZR. Обозначение названия автомобиля на капоте стало ZZR400 без дефиса после смены модели в 1993 году, но Kawasaki объявила об унификации обозначений (ZZR), когда была выпущена модель 2003 года. В Bike Bros мы для удобства объединили его с ZZR400.
Он претерпел изменения модели, такие как обновление формы капота. Колесная база стала на 10 мм короче, чем раньше. Конечное передаточное отношение (вторичное передаточное отношение) немного ниже, что делает его более похожим на турер. Добавлен датчик уровня топлива. (Отсюда и до конца модели, тип ZX400N)