ZZR1100 (ZZ-R1100), дебютировавший в 1990 году, был флагманской моделью, которую Kawasaki преследовала и утверждала, что она самая быстрая в мире. После этого, в 2000-х годах, роль флагмана была разделена профессионально: Ninja ZX-12R (2000 г.) как самая быстрая машина, ZZR1200 (2002 г.) как высокоскоростной турер и самый быстрый на трассе Ninja. ZX-10R (2004) появился как автомат. Однако желание получить машину, которую можно было бы назвать «самой сильной по общему балансу», все же было, и ZZR1400 (Ninja ZX-14 в Северной Америке), появившаяся в модели 2006 года, разрабатывалась как новая флагманская модель. . Установленный двигатель представляет собой недавно разработанный 4-цилиндровый агрегат с водяным охлаждением объемом 1352 куб. Начиная с ZZR1100, он достиг максимальной производительности 200 пс (190 пс даже в обычное время) за счет использования системы наддува набегающего воздуха, которая, можно сказать, является...
ZZR1100 (ZZ-R1100), дебютировавший в 1990 году, был флагманской моделью, которую Kawasaki преследовала и утверждала, что она самая быстрая в мире. После этого, в 2000-х годах, роль флагмана была разделена профессионально: Ninja ZX-12R (2000 г.) как самая быстрая машина, ZZR1200 (2002 г.) как высокоскоростной турер и самый быстрый на трассе Ninja. ZX-10R (2004) появился как автомат. Однако желание получить машину, которую можно было бы назвать «самой сильной по общему балансу», все же было, и ZZR1400 (Ninja ZX-14 в Северной Америке), появившаяся в модели 2006 года, разрабатывалась как новая флагманская модель. . Установленный двигатель представляет собой недавно разработанный 4-цилиндровый агрегат с водяным охлаждением объемом 1352 куб. Начиная с ZZR1100, он достиг максимальной производительности 200 пс (190 пс даже в обычное время) за счет использования системы наддува набегающего воздуха, которая, можно сказать, является особенностью серии ZZR. ZZR1400 был моделью, которая объединила роли Ninja ZX-12R и ZZR1200, а также угрожала ZX-10R на трассе. В 2012 году он претерпел полную смену модели, увеличив рабочий объем до 1441 куб. см, и европейское название ZZR1400 осталось без изменений, но североамериканское название было изменено на Ninja ZX-14R. Двигатель, который стал еще мощнее (210 л.с. с наддувом), получил различные электронные элементы управления, что повысило производительность флагманской модели. Кроме того, хотя это та же модель, что и Ninja ZX-14R, ZZR1400 имеет двойное сиденье, а Ninja ZX-14R в стандартной комплектации имеет обтекатель одноместного сиденья. Только у ZZR1400 есть крючки для подвешивания багажа и тандемные ручки, и он также отвечал потребностям европейского рынка, который стремился к флагману как туреру, и североамериканскому рынку, который стремился к высочайшей вершине суперспорта. Модель 2016 года соответствует нормам выбросов Евро 4.
