Z800 был представлен в 2013 году как преемник Z750. Хотя это была новая модель, она позиционировалась через 10 лет после Z750 (с 2004 г.) и, как серия Z, также была моделью, отметившей свое 40-летие с момента выпуска первого 900 Super 4 (Z1). Агрессивный дизайн, зародившийся в серии Z 2000-х годов (1000 и 750), получил дальнейшее развитие, а образ свирепости был усилен. От Z750, имевшего 748-кубовый двигатель Z1000, унаследованный от ZX-9R, диаметр цилиндра расширили снова на 2,6 мм (71 мм. Ход те же 50,9 мм).Это был двигатель с отличными мощностными характеристиками даже в диапазоне. Кроме того, за счет увеличения количества зубьев на задней звездочке с 43 зубьев на Z750 до 45 зубцов передаточное число было сокращено, что сделало ускорение более мощным. Он продавался до модели 2016 года и эволюционировал в Z900, появившуюся после полной смены модели в 2017 году. Рыночный код Z800 был ZR800, и были установлены четыре типа ZR800A/B/C/D...
Z800 был представлен в 2013 году как преемник Z750. Хотя это была новая модель, она позиционировалась через 10 лет после Z750 (с 2004 г.) и, как серия Z, также была моделью, отметившей свое 40-летие с момента выпуска первого 900 Super 4 (Z1). Агрессивный дизайн, зародившийся в серии Z 2000-х годов (1000 и 750), получил дальнейшее развитие, а образ свирепости был усилен. От Z750, имевшего 748-кубовый двигатель Z1000, унаследованный от ZX-9R, диаметр цилиндра расширили снова на 2,6 мм (71 мм. Ход те же 50,9 мм).Это был двигатель с отличными мощностными характеристиками даже в диапазоне. Кроме того, за счет увеличения количества зубьев на задней звездочке с 43 зубьев на Z750 до 45 зубцов передаточное число было сокращено, что сделало ускорение более мощным. Он продавался до модели 2016 года и эволюционировал в Z900, появившуюся после полной смены модели в 2017 году. Рыночный код Z800 был ZR800, и были установлены четыре типа ZR800A/B/C/D в зависимости от разницы в спецификациях. В Японии легко понять, что стандартной моделью является ZR800A, а моделью с АБС является ZR800B, но ZR800C и его модель с АБС ZR800D являются не просто недорогими версиями, а европейской классификацией мотоциклетных прав ( в то время). В Европе в соответствии с лицензией A, которая позволяет управлять всеми мотоциклами, устанавливается лицензия A2 с такими условиями, как мощность двигателя 35 кВт или менее и удельная мощность 0,2 кВт/кг или менее, и изготовлено из транспортных средств мощностью более чем в два раза больше 35 кВт. Также было добавлено условие, что это не было сделано. Другими словами, чтобы продать автомобиль мощностью 35 кВт обладателям лицензии A2, требуется базовый автомобиль мощностью 70 кВт. Вот почему мощность двигателя ZR800C/D составляла 70 кВт.
Модель 2016 года ZR800CGF. Рыночный код ZR800C/D (D оснащен ABS) был моделью мощностью 70 кВт, которая была необходима для установки модели с выходной мощностью 35 кВт (48 л.с.) или меньше для владельцев европейских лицензий A2. Отличие от ZR800A/B заключалось не только в мощности двигателя, но и в отсутствии подкапотного пространства и отсутствии Z-образного рисунка на чехле сиденья. Кроме того, он не оснащался выхлопным устройством внутри глушителя, а также невозможно было регулировать переднюю и заднюю подвеску. Кроме того, только ZR800C имел передний тормозной суппорт с 2 поршнями (у A / B / D было 4 противоположных колодки). Z800 был переделан в 2017 году и появился Z900.