Z800 был представлен в 2013 году как преемник Z750. Хотя это была новая модель, она позиционировалась через 10 лет после Z750 (с 2004 г.) и, как серия Z, также была моделью, отметившей свое 40-летие с момента выпуска первого 900 Super 4 (Z1). Агрессивный дизайн, зародившийся в серии Z 2000-х годов (1000 и 750), получил дальнейшее развитие, а образ свирепости был усилен. От Z750, имевшего 748-кубовый двигатель Z1000, унаследованный от ZX-9R, диаметр цилиндра расширили снова на 2,6 мм (71 мм. Ход те же 50,9 мм).Это был двигатель с отличными мощностными характеристиками даже в диапазоне. Кроме того, за счет увеличения количества зубьев на задней звездочке с 43 зубьев на Z750 до 45 зубцов передаточное число было сокращено, что сделало ускорение более мощным. Он продавался до модели 2016 года и эволюционировал в Z900, появившуюся после полной смены модели в 2017 году. Рыночный код Z800 был ZR800, и были установлены четыре типа ZR800A/B/C/D...
Z800 был представлен в 2013 году как преемник Z750. Хотя это была новая модель, она позиционировалась через 10 лет после Z750 (с 2004 г.) и, как серия Z, также была моделью, отметившей свое 40-летие с момента выпуска первого 900 Super 4 (Z1). Агрессивный дизайн, зародившийся в серии Z 2000-х годов (1000 и 750), получил дальнейшее развитие, а образ свирепости был усилен. От Z750, имевшего 748-кубовый двигатель Z1000, унаследованный от ZX-9R, диаметр цилиндра расширили снова на 2,6 мм (71 мм. Ход те же 50,9 мм).Это был двигатель с отличными мощностными характеристиками даже в диапазоне. Кроме того, за счет увеличения количества зубьев на задней звездочке с 43 зубьев на Z750 до 45 зубцов передаточное число было сокращено, что сделало ускорение более мощным. Он продавался до модели 2016 года и эволюционировал в Z900, появившуюся после полной смены модели в 2017 году. Рыночный код Z800 был ZR800, и были установлены четыре типа ZR800A/B/C/D в зависимости от разницы в спецификациях. В Японии легко понять, что стандартной моделью является ZR800A, а моделью с АБС является ZR800B, но ZR800C и его модель с АБС ZR800D являются не просто недорогими версиями, а европейской классификацией мотоциклетных прав ( в то время). В Европе в соответствии с лицензией A, которая позволяет управлять всеми мотоциклами, устанавливается лицензия A2 с такими условиями, как мощность двигателя 35 кВт или менее и удельная мощность 0,2 кВт/кг или менее, и изготовлено из транспортных средств мощностью более чем в два раза больше 35 кВт. Также было добавлено условие, что это не было сделано. Другими словами, чтобы продать мотоцикл мощностью 35 кВт обладателям лицензии A2, требуется базовый мотоцикл мощностью 70 кВт. Вот почему мощность двигателя ZR800C/D составляла 70 кВт.
Модель ZR800CGF 2016 года выпуска. Модель мощностью 70 кВт, необходимая для установки модели мощностью 35 кВт (48 л.с.) или меньше для владельцев лицензий A2 в Европе, имела рыночный код ZR800C/D (D оснащен ABS). Отличия от ZR800A/B заключались не только в мощности двигателя, но и в отсутствии подкапотного пространства и Z-образного рисунка на чехле сиденья. Дополнительно не было оборудовано выхлопное устройство внутри глушителя, а передняя и задняя подвеска не поддавались регулировке. Кроме того, только ZR800C имел 2-поршневой суппорт переднего тормоза (у A/B/D было 4 противоположных блока). В следующем, 2017 году, Z800 был модернизирован, и был представлен Z900.
