Z800 был представлен в 2013 году как преемник Z750. Хотя это была новая модель, она позиционировалась через 10 лет после Z750 (с 2004 г.) и, как серия Z, также была моделью, отметившей свое 40-летие с момента выпуска первого 900 Super 4 (Z1). Агрессивный дизайн, зародившийся в серии Z 2000-х годов (1000 и 750), получил дальнейшее развитие, а образ свирепости был усилен. От Z750, имевшего 748-кубовый двигатель Z1000, унаследованный от ZX-9R, диаметр цилиндра расширили снова на 2,6 мм (71 мм. Ход те же 50,9 мм).Это был двигатель с отличными мощностными характеристиками даже в диапазоне. Кроме того, за счет увеличения количества зубьев на задней звездочке с 43 зубьев на Z750 до 45 зубцов передаточное число было сокращено, что сделало ускорение более мощным. Он продавался до модели 2016 года и эволюционировал в Z900, появившуюся после полной смены модели в 2017 году. Рыночный код Z800 был ZR800, и были установлены четыре типа ZR800A/B/C/D...
Z800 был представлен в 2013 году как преемник Z750. Хотя это была новая модель, она позиционировалась через 10 лет после Z750 (с 2004 г.) и, как серия Z, также была моделью, отметившей свое 40-летие с момента выпуска первого 900 Super 4 (Z1). Агрессивный дизайн, зародившийся в серии Z 2000-х годов (1000 и 750), получил дальнейшее развитие, а образ свирепости был усилен. От Z750, имевшего 748-кубовый двигатель Z1000, унаследованный от ZX-9R, диаметр цилиндра расширили снова на 2,6 мм (71 мм. Ход те же 50,9 мм).Это был двигатель с отличными мощностными характеристиками даже в диапазоне. Кроме того, за счет увеличения количества зубьев на задней звездочке с 43 зубьев на Z750 до 45 зубцов передаточное число было сокращено, что сделало ускорение более мощным. Он продавался до модели 2016 года и эволюционировал в Z900, появившуюся после полной смены модели в 2017 году. Рыночный код Z800 был ZR800, и были установлены четыре типа ZR800A/B/C/D в зависимости от разницы в спецификациях. В Японии легко понять, что стандартной моделью является ZR800A, а моделью с АБС является ZR800B, но ZR800C и его модель с АБС ZR800D являются не просто недорогими версиями, а европейской классификацией мотоциклетных прав ( в то время). В Европе в соответствии с лицензией A, которая позволяет управлять всеми мотоциклами, устанавливается лицензия A2 с такими условиями, как мощность двигателя 35 кВт или менее и удельная мощность 0,2 кВт/кг или менее, и изготовлено из транспортных средств мощностью более чем в два раза больше 35 кВт. Также было добавлено условие, что это не было сделано. Другими словами, чтобы продать мотоцикл мощностью 35 кВт обладателям лицензии A2, требуется базовый мотоцикл мощностью 70 кВт. Вот почему мощность двигателя ZR800C/D составляла 70 кВт.
Модель ZR800DGF 2016 года выпуска. В стандартной комплектации имеется ABS. Модель мощностью 70 кВт, необходимая для установки модели мощностью 35 кВт (48 л.с.) или менее для владельцев европейских лицензий A2, имела рыночный код ZR800D/C (C не оснащен ABS). Отличие от ZR800A/B заключается не только в мощности двигателя, но и во внешнем виде: нет подкапотного пространства, нет Z-образного рисунка на обшивке сидений, а также отполированная выхлопная труба. A/B, имеет нормальную отделку. Было упомянуто, что это так. Дополнительно выхлопное устройство внутри глушителя не оборудовалось, а передняя и задняя подвеска не поддавались регулировке. Поскольку это была модель с ABS, тормоза были такими же, как у Z800B. В следующем, 2017 году, Z800 был модернизирован, и был представлен Z900.
