VFR800X был выпущен в Японии в декабре 2014 года (как модель 2015 года) как приключенческая модель, оснащенная 4-цилиндровым двигателем V-образного типа, унаследованным от дорожного спортивного VFR800F с полным капотом. Хотя это официальное представление в Японии, приключенческая модель на базе VFR800 уже продавалась на зарубежном рынке под названием «Crossrunner» с 2011 года, а VFR800X, представленный в Японии, представляет собой Crossrunner второго поколения, модель которого претерпела изменения. было. Кроме того, глядя на японскую модель, становится ясно, что это родственная модель, унаследовавшая не только двигатель, но и раму от выпущенного в апреле того же года VFR800F. Вдобавок ко всему, придав ей внешний вид модели Адвен и длинную подвеску (подвеску), она обрела свою уникальность как совершенно другая модель. Тот факт, что двигатель V4 с рабочим объемом 781 куб. см такой же, также означает, что...
VFR800X был выпущен в Японии в декабре 2014 года (как модель 2015 года) как приключенческая модель, оснащенная 4-цилиндровым двигателем V-образного типа, унаследованным от дорожного спортивного VFR800F с полным капотом. Хотя это официальное представление в Японии, приключенческая модель на базе VFR800 уже продавалась на зарубежном рынке под названием «Crossrunner» с 2011 года, а VFR800X, представленный в Японии, представляет собой Crossrunner второго поколения, модель которого претерпела изменения. было. Кроме того, глядя на японскую модель, становится ясно, что это родственная модель, унаследовавшая не только двигатель, но и раму от выпущенного в апреле того же года VFR800F. Вдобавок ко всему, придав ей внешний вид модели Адвен и длинную подвеску (подвеску), она обрела свою уникальность как совершенно другая модель. Тот факт, что двигатель V4 с рабочим объемом 781 куб. см такой же, также означает, что он имеет механизм VTEC, который изменяет количество работающих клапанов в зависимости от скорости вращения. Кроме того, это было то же самое, что бортовое устройство ETC и обогреватель рукоятки входили в стандартную комплектацию. Модель 2017 года претерпела изменения в соответствии с правилами выхлопных газов 2016 года и была дополнена розеткой питания и регулируемым экраном, который можно регулировать вручную за 5 шагов. В модели 2019 года стандартное бортовое устройство ETC изменено на ETC 2.0. * Производство было прекращено, так как оно не соответствовало нормам по выхлопным газам 2020 года. История двигателей Honda V4 подошла к концу с концом VFR800F/X.
Автомобильное устройство ETC, которое использовалось для оплаты дорожных сборов на автомагистралях, было заменено на автомобильное устройство ETC 2.0, предназначенное для реализации более широкого спектра услуг. Цветовая гамма была сужена до одного ярко-красного цвета. Оснащен розеткой и обогревателем рукоятки.