Мотоцикл HONDA VFR800X Cross Runner Crossrunner 2013 г
VFR800X был выпущен в Японии в декабре 2014 года (как модель 2015 года) как приключенческая модель, оснащенная 4-цилиндровым двигателем V-образного типа, унаследованным от дорожного спортивного VFR800F с полным капотом. Хотя это официальное представление в Японии, приключенческая модель на базе VFR800 уже продавалась на зарубежном рынке под названием «Crossrunner» с 2011 года, а VFR800X, представленный в Японии, представляет собой Crossrunner второго поколения, модель которого претерпела изменения. было. Кроме того, глядя на японскую модель, становится ясно, что это родственная модель, унаследовавшая не только двигатель, но и раму от выпущенного в апреле того же года VFR800F. Вдобавок ко всему, придав ей внешний вид модели Адвен и длинную подвеску (подвеску), она обрела свою уникальность как совершенно другая модель. Тот факт, что двигатель V4 с рабочим объемом 781 куб. см такой же, также означает, что...
VFR800X был выпущен в Японии в декабре 2014 года (как модель 2015 года) как приключенческая модель, оснащенная 4-цилиндровым двигателем V-образного типа, унаследованным от дорожного спортивного VFR800F с полным капотом. Хотя это официальное представление в Японии, приключенческая модель на базе VFR800 уже продавалась на зарубежном рынке под названием «Crossrunner» с 2011 года, а VFR800X, представленный в Японии, представляет собой Crossrunner второго поколения, модель которого претерпела изменения. было. Кроме того, глядя на японскую модель, становится ясно, что это родственная модель, унаследовавшая не только двигатель, но и раму от выпущенного в апреле того же года VFR800F. Вдобавок ко всему, придав ей внешний вид модели Адвен и длинную подвеску (подвеску), она обрела свою уникальность как совершенно другая модель. Тот факт, что двигатель V4 с рабочим объемом 781 куб. см такой же, также означает, что он имеет механизм VTEC, который изменяет количество работающих клапанов в зависимости от скорости вращения. Кроме того, это было то же самое, что бортовое устройство ETC и обогреватель рукоятки входили в стандартную комплектацию. Модель 2017 года претерпела изменения в соответствии с правилами выхлопных газов 2016 года и была дополнена розеткой питания и регулируемым экраном, который можно регулировать вручную за 5 шагов. В модели 2019 года стандартное бортовое устройство ETC изменено на ETC 2.0. * Производство было прекращено, так как оно не соответствовало нормам по выхлопным газам 2020 года. История двигателей Honda V4 подошла к концу с концом VFR800F/X.
