Мотоцикл HONDA VFR1200F/DCT VFR1200F Dual Clutch Transmission 2010 г
VFR1200F, выпущенный в марте 2010 года, представлял собой туристическую модель из линейки высококлассных спортивных мотоциклов серии VFR, оснащенную 4-цилиндровым двигателем V-образного типа, которая продолжалась с 1980-х годов. Недавно разработанный двигатель V4 имел рабочий объем 1236 куб. см и угол крена 76 °, что устраняло первичную вибрацию без балансира и обеспечивало плавность хода. Кроме того, это первый мотоцикл Honda, в котором используется электронная система управления дроссельной заслонкой (которая передает открытие и закрытие дроссельной заслонки с помощью электрического сигнала). Эта технология была необходима для усовершенствования электронного управления двигателем и кузовом автомобиля. В июле того же года (2010) появилась вариационная модель со ступенчатой автоматической коробкой передач (Dual Clutch Transmission, DCT). Модель DCT не имеет рычага сцепления и педали...
VFR1200F, выпущенный в марте 2010 года, представлял собой туристическую модель из линейки высококлассных спортивных мотоциклов серии VFR, оснащенную 4-цилиндровым двигателем V-образного типа, которая продолжалась с 1980-х годов. Недавно разработанный двигатель V4 имел рабочий объем 1236 куб. см и угол крена 76 °, что устраняло первичную вибрацию без балансира и обеспечивало плавность хода. Кроме того, это первый мотоцикл Honda, в котором используется электронная система управления дроссельной заслонкой (которая передает открытие и закрытие дроссельной заслонки с помощью электрического сигнала). Эта технология была необходима для усовершенствования электронного управления двигателем и кузовом автомобиля. В июле того же года (2010) появилась вариационная модель со ступенчатой автоматической коробкой передач (Dual Clutch Transmission, DCT). Модель DCT не имеет рычага сцепления и педали переключения передач, и можно было выбрать полностью автоматический режим трансмиссии (режим D/режим S) и ручной режим (режим MT), который переключается с помощью переключателя под рукой. В 2012 году его претерпели незначительные изменения, увеличив объем бака на 1 литр (с 18 до 19) и добавив антипробуксовочную систему. Для внутреннего рынка модель 2013 года была окончательной спецификацией, но некоторое время она продолжала продаваться на зарубежных рынках. [Постскриптум] С частичным пересмотром Постановления о соблюдении правил дорожного движения, вступившего в силу с 1 декабря 2019 года, было отменено условное ограничение «общий рабочий объем 0,650 литра или менее» для лицензий AT limited на крупногабаритные мотоциклы. управлять транспортным средством, не требующим работы сцепления. Другими словами, модель VFR1200F с DCT теперь может управляться только с AT-лицензией.
Модель, оснащенная коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), добавилась через четыре месяца после выпуска VFR1200F. DCT, который позже был принят в различных моделях Honda, впервые был применен на VFR1200F. Освободив водителя от необходимости выжимать сцепление и переключать передачи, подчеркивалась индивидуальность мотоцикла как длинного туриста. Рычага сцепления и педали переключения передач нет. Существует два типа полностью мотоциклматических режимов: режим D для обычного вождения и спортивный режим S, а также режим MT, который позволяет вам работать как мотоцикл с механической коробкой передач (с ручным переключателем). [Дополнительное примечание] С 1 декабря 2019 года моделью VFR1200F, оснащенной DCT, можно управлять, имея лицензию на большой мотоцикл только с АКПП.
