Super Cub объемом 50 куб. См на базе Super Cub C100 1958 года выпуска. История второго поколения Super Cub началась в 1966 году, когда двигатель был заменен с OHV на OHC (SOHC), и его генеалогия пересекла конец 20-го века и продолжилась в 21-м веке. Следующее полное изменение модели произошло в 2012 году, так что история Super Cub C50 насчитывает 45 лет. В то же время, дополнительные изменения типа в связи с различиями в спецификациях, появление мотоцикла с ультраэкономичным двигателем с расходом топлива 180 км на литр (1983 г.), установка «Super Cub 50 Custom» с квадратной фарой, выпуск заводской сборки. уличная спецификация (2002 г.) и модели, посвященные 30-летию и 50-летию C100. Новый Super Cub 50, появившийся в 2012 году, представляет собой модель, производство которой было перенесено в Китай, и цена на которую была разумной. В ноябре 2017 года модель была снова изменена, а стандартные круглые фары типа Cub возрождены (заодно...
Super Cub объемом 50 куб. См на базе Super Cub C100 1958 года выпуска. История второго поколения Super Cub началась в 1966 году, когда двигатель был заменен с OHV на OHC (SOHC), и его генеалогия пересекла конец 20-го века и продолжилась в 21-м веке. Следующее полное изменение модели произошло в 2012 году, так что история Super Cub C50 насчитывает 45 лет. В то же время, дополнительные изменения типа в связи с различиями в спецификациях, появление мотоцикла с ультраэкономичным двигателем с расходом топлива 180 км на литр (1983 г.), установка «Super Cub 50 Custom» с квадратной фарой, выпуск заводской сборки. уличная спецификация (2002 г.) и модели, посвященные 30-летию и 50-летию C100. Новый Super Cub 50, появившийся в 2012 году, представляет собой модель, производство которой было перенесено в Китай, и цена на которую была разумной. В ноябре 2017 года модель была снова изменена, а стандартные круглые фары типа Cub возрождены (заодно переделаны на светодиодные), возвращены к отечественному производству (Kumamoto Factory). В ноябре 2018 года юбилейная модель, приуроченная к 60-летию Super Cub, была продана в течение ограниченного времени (оба Super Cub 110/50).
Полная смена модели была проведена на основе концепции разработки «New Basic Cub». Производство осуществлялось на предприятии Shin-Ozu Honda Motor Co., Ltd. в Китае, с целью сохранить разумные цены при одновременном предоставлении обширного оборудования. Наряду с интеграцией в Super Cub 50 был улучшен стиль, например, квадратные фары с закругленными углами, которые выглядят как комбинация стандартной круглой формы класса люкс и нестандартной квадратной формы. Они как будто были объединены в одну форму. . Использование двухступенчатой системы сцепления с независимыми механизмами сцепления для запуска и переключения снижает удары во время переключения.
