Dio третьего поколения, выпущенный в январе 1994 года, получил особое название «Live Dio». Хотя обозначение в пресс-релизе было просто «Дио», в рекламе и каталогах производителей оно было написано как «Живой Дио». Live Dio унаследовал спортивный образ Dio второго поколения (Super Dio), сделав его более стильным и оснащенным двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 49 куб.см новой конструкции с воздушным охлаждением. Для повышения эффективности впуска и выпуска он выпрямлен, а цилиндр расположен горизонтально. Благодаря такому расположению цилиндров емкость топливного бака составляет 5,3 литра, что больше, чем у предыдущей модели. Наряду с внешним видом, Live Dio поставил "ZX" и "SR" на передние дисковые тормоза. Помимо начальной конфигурации из 3 моделей, Super Dio также продавался вместе в течение первых 3–4 лет (как недорогой тип). Первое изменение спецификации произошло в...
Dio третьего поколения, выпущенный в январе 1994 года, получил особое название «Live Dio». Хотя обозначение в пресс-релизе было просто «Дио», в рекламе и каталогах производителей оно было написано как «Живой Дио». Live Dio унаследовал спортивный образ Dio второго поколения (Super Dio), сделав его более стильным и оснащенным двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 49 куб.см новой конструкции с воздушным охлаждением. Для повышения эффективности впуска и выпуска он выпрямлен, а цилиндр расположен горизонтально. Благодаря такому расположению цилиндров емкость топливного бака составляет 5,3 литра, что больше, чем у предыдущей модели. Наряду с внешним видом, Live Dio поставил "ZX" и "SR" на передние дисковые тормоза. Помимо начальной конфигурации из 3 моделей, Super Dio также продавался вместе в течение первых 3–4 лет (как недорогой тип). Первое изменение спецификации произошло в декабре 1996 года (модель 97). Помимо дисковых тормозов на передних колесах, он также имеет передний и задний комбинированный тормоз с блокировкой. В незначительном изменении 1999 г. (модель 2000 г.), чтобы соответствовать правилам выхлопных газов 1998 г., были приняты такие меры, как использование катализатора окисления для глушителя. На этот раз Live Dio J был установлен в качестве базовой модели. Незначительные изменения в 2001 году включали только две модели, Live Dio ZX и Live Dio S, которые были переименованы из Live Dio J, а исходная «Live Dio» не устанавливалась. Модель 2000 года была последней спецификацией Live Dio, но серия Live Dio (ZX/S) была дополнена моделью 2002 года, прежде чем стать Dio 4-го поколения «Smart Dio», оснащенным 4-тактным двигателем. передал эстафету.
В качестве переднего тормоза был использован гидравлический дисковый тормоз, который ранее был барабанного типа. Он также оснащен недавно разработанным комбинированным тормозом. Комбинированный тормоз представляет собой механизм помощи водителю, который распределяет тормозное усилие на передние колеса при нажатии левого тормозного рычага (тормоза заднего колеса). Название «Комби» должно было означать одновременно «Комбинированный» и «Удобство». Емкость топливного бака увеличена до 6 литров.
