Dio третьего поколения, выпущенный в январе 1994 года, получил особое название «Live Dio». Хотя обозначение в пресс-релизе было просто «Дио», в рекламе и каталогах производителей оно было написано как «Живой Дио». Live Dio унаследовал спортивный образ Dio второго поколения (Super Dio), сделав его более стильным и оснащенным двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 49 куб.см новой конструкции с воздушным охлаждением. Для повышения эффективности впуска и выпуска он выпрямлен, а цилиндр расположен горизонтально. Благодаря такому расположению цилиндров емкость топливного бака составляет 5,3 литра, что больше, чем у предыдущей модели. Наряду с внешним видом, Live Dio поставил "ZX" и "SR" на передние дисковые тормоза. Помимо начальной конфигурации из 3 моделей, Super Dio также продавался вместе в течение первых 3–4 лет (как недорогой тип). Первое изменение спецификации произошло в...
Dio третьего поколения, выпущенный в январе 1994 года, получил особое название «Live Dio». Хотя обозначение в пресс-релизе было просто «Дио», в рекламе и каталогах производителей оно было написано как «Живой Дио». Live Dio унаследовал спортивный образ Dio второго поколения (Super Dio), сделав его более стильным и оснащенным двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 49 куб.см новой конструкции с воздушным охлаждением. Для повышения эффективности впуска и выпуска он выпрямлен, а цилиндр расположен горизонтально. Благодаря такому расположению цилиндров емкость топливного бака составляет 5,3 литра, что больше, чем у предыдущей модели. Наряду с внешним видом, Live Dio поставил "ZX" и "SR" на передние дисковые тормоза. Помимо начальной конфигурации из 3 моделей, Super Dio также продавался вместе в течение первых 3–4 лет (как недорогой тип). Первое изменение спецификации произошло в декабре 1996 года (модель 97). Помимо дисковых тормозов на передних колесах, он также имеет передний и задний комбинированный тормоз с блокировкой. В незначительном изменении 1999 г. (модель 2000 г.), чтобы соответствовать правилам выхлопных газов 1998 г., были приняты такие меры, как использование катализатора окисления для глушителя. На этот раз Live Dio J был установлен в качестве базовой модели. Незначительные изменения в 2001 году включали только две модели, Live Dio ZX и Live Dio S, которые были переименованы из Live Dio J, а исходная «Live Dio» не устанавливалась. Модель 2000 года была последней спецификацией Live Dio, но серия Live Dio (ZX/S) была дополнена моделью 2002 года, прежде чем стать Dio 4-го поколения «Smart Dio», оснащенным 4-тактным двигателем. передал эстафету.
