R1200GS был выпущен в 2004 году и продавался около 15 лет, пока модель не сменилась на R1250GS в 2019 году. Предшественником был R1150GS (1999-), а рабочий объем установленного горизонтально-оппозитного двухцилиндрового (оппозитного) двигателя был увеличен с 1129 куб.см (1150) до 1169 куб.см, а также было изменено название. Основными изменениями спецификации в течение срока службы модели являются изменения внешнего вида и оборудования в модели 2008 года, двигатель DOHC (двухкулачковый) в модели 2010 года и полное изменение модели в 2013 году (оппозитный двигатель частично с водяным охлаждением). . Как и его предшественник, R1150GS, R1200GS Adventure (2006-) также был создан как вариация на основе R1200GS. За 15 лет жизни модели неизменными остались компоновка двигателя с двумя горизонтально расположенными цилиндрами рабочим объемом 1169 куб. . Размер колес остался прежним: 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади, но размер...
R1200GS был выпущен в 2004 году и продавался около 15 лет, пока модель не сменилась на R1250GS в 2019 году. Предшественником был R1150GS (1999-), а рабочий объем установленного горизонтально-оппозитного двухцилиндрового (оппозитного) двигателя был увеличен с 1129 куб.см (1150) до 1169 куб.см, а также было изменено название. Основными изменениями спецификации в течение срока службы модели являются изменения внешнего вида и оборудования в модели 2008 года, двигатель DOHC (двухкулачковый) в модели 2010 года и полное изменение модели в 2013 году (оппозитный двигатель частично с водяным охлаждением). . Как и его предшественник, R1150GS, R1200GS Adventure (2006-) также был создан как вариация на основе R1200GS. За 15 лет жизни модели неизменными остались компоновка двигателя с двумя горизонтально расположенными цилиндрами рабочим объемом 1169 куб. . Размер колес остался прежним: 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади, но размер шин был увеличен (шире) как спереди, так и сзади при полном изменении модели в 2013 году.
Система охлаждения оппозитного двигателя была заменена прежней воздушно-масляной системой охлаждения на воздушно-водяную систему охлаждения, частично включающую водяное охлаждение. Мощность и крутящий момент двигателя также улучшились, но эти изменения в спецификациях, включая переход на DOHC в 2010 году, оказали большое влияние на соблюдение экологических норм. Режимы езды можно выбрать из пяти типов: «Дождь», «Дорога», «Динамический», «Эндуро» и «Эндуро Про» (Enduro Pro нельзя использовать на дорогах общего пользования). . Подвеска с электронным управлением входит в стандартную комплектацию. Сцепление с функцией предотвращения прыжков теперь мокрого типа. В фаре используется светодиод.
