YZ250FX, появившийся из модели 2015 года, представлял собой гоночную модель эндуро, основанную на YZ250F (модель 2014 года), предназначенную для соревнований по мотокроссу. Оснащен 249-кубовым 4-тактным одноцилиндровым 4-клапанным двигателем DOHC с жидкостным охлаждением. Поскольку гонки эндуро длятся долго, двигатель часто глохнет во время соревнований, поэтому были реализованы автостартер (в сочетании с ударом), 6-ступенчатая коробка передач и оптимизированный размер шин. Модель 2017 года заменила базовую модель на модель YZ250F 2017 года. В дополнение к новому двигателю (улучшенная эффективность впуска и выпуска) был упразднен кик-стартер с целью снижения веса и добавлена сигнальная лампа уровня топлива. Полное изменение модели для модели 2020 года. Новый двигатель, в котором используется новый алюминиевый кованый двигатель, установлен на той же раме, что и мотокроссер YZ250F,...
YZ250FX, появившийся из модели 2015 года, представлял собой гоночную модель эндуро, основанную на YZ250F (модель 2014 года), предназначенную для соревнований по мотокроссу. Оснащен 249-кубовым 4-тактным одноцилиндровым 4-клапанным двигателем DOHC с жидкостным охлаждением. Поскольку гонки эндуро длятся долго, двигатель часто глохнет во время соревнований, поэтому были реализованы автостартер (в сочетании с ударом), 6-ступенчатая коробка передач и оптимизированный размер шин. Модель 2017 года заменила базовую модель на модель YZ250F 2017 года. В дополнение к новому двигателю (улучшенная эффективность впуска и выпуска) был упразднен кик-стартер с целью снижения веса и добавлена сигнальная лампа уровня топлива. Полное изменение модели для модели 2020 года. Новый двигатель, в котором используется новый алюминиевый кованый двигатель, установлен на той же раме, что и мотокроссер YZ250F, который был полностью изменен в 2019 году. Для аккумулятора используется литий-ионный. Для модели 2022 года профиль кулачка на стороне выпуска и мощность глушителя были изменены, чтобы облегчить управление в диапазоне низких и средних скоростей. * Приобретение номера и вождение по дорогам общего пользования не допускаются.
Полностью изменились двигатель, рама и подвеска. В двигателе используются кованые алюминиевые поршни для улучшения характеристик в диапазоне высоких оборотов. Мощность сцепления была увеличена для повышения долговечности. Рама такая же, как у YZ250F (гонщик для мотокросса), дизайн которого был полностью переработан в прошлом году. Аккумулятор для мотоциклзапуска заменен на облегченный литий-ионный. Настройки двигателя были изменены с традиционной специальной системы контроллера на приложение для смартфона (специальное программное обеспечение, установленное и используемое в то время на мобильных устройствах). *Бронирования принимаются в течение ограниченного времени с 20 июня 2019 г. по 8 декабря 2019 г.
