XS250 Special был выпущен в марте 1980 года. В то время Yamaha назвала свои американские круизеры «~Special», а XS250 Special также был оснащен откидной ручкой и ступенчатыми передними и задними сиденьями размера «king-size» и «queen-size», чтобы воспроизвести стиль езды (езда верхом). Это 250-кубовое воспроизведение стиля XS750/650 Special, появившегося ранее. Он был оснащен 4-тактным параллельным 2-цилиндровым двигателем SOHC с воздушным охлаждением и сочетался с 6-ступенчатой коробкой передач. В апреле следующего года SR250 появился как американский круизер с одноцилиндровым двигателем (стиль отличается от SR400/500), а двухцилиндровые и одноцилиндровые американские модели стояли бок о бок в классе 250 куб. В 1982 году модель претерпела полное изменение, в том числе двигатель с двойным распредвалом (DOHC) и прессованную основу вместо двойной рамы из стальных труб. После этого 250-кубовый американский круизер Yamaha...
XS250 Special был выпущен в марте 1980 года. В то время Yamaha назвала свои американские круизеры «~Special», а XS250 Special также был оснащен откидной ручкой и ступенчатыми передними и задними сиденьями размера «king-size» и «queen-size», чтобы воспроизвести стиль езды (езда верхом). Это 250-кубовое воспроизведение стиля XS750/650 Special, появившегося ранее. Он был оснащен 4-тактным параллельным 2-цилиндровым двигателем SOHC с воздушным охлаждением и сочетался с 6-ступенчатой коробкой передач. В апреле следующего года SR250 появился как американский круизер с одноцилиндровым двигателем (стиль отличается от SR400/500), а двухцилиндровые и одноцилиндровые американские модели стояли бок о бок в классе 250 куб. В 1982 году модель претерпела полное изменение, в том числе двигатель с двойным распредвалом (DOHC) и прессованную основу вместо двойной рамы из стальных труб. После этого 250-кубовый американский круизер Yamaha был заменен Virago 250 (XV250), появившимся в 1988 году.
Четырехтактный двухцилиндровый двигатель SOHC с воздушным охлаждением объемом 248 куб. верхняя часть тела всадника, чтобы подняться.Также американский крейсер, который едет в стиле верховой езды. Поскольку точка зрения водителя выше, чем у спортивного мотоцикла, и движется назад, двухлинзовые измерители скорости и вращения были установлены под углом 55 градусов. Были подготовлены спецификации литых колес (бескамерные шины) и спецификации колес со спицами. * Спецификация колеса со спицами (камерная шина)