Tricity 300 был выпущен как новая модель 2020 года. Концепт-модель «3CT», выставленная на EICMA (Milan International Motorcycle Show) в 2018 году, появилась как «Tricity 300» на Токийском автосалоне 2019 в следующем году, а сразу после этого, на EICMA 2019, дебютировала на европейском рынке. стал. Как видно из названия и конфигурации передних двух колес, это была модель высокого класса Tricity 125/155, а также модель среднего класса в LMW (наклонное многоколесное), включая NIKEN/ ГТ. Функция, которой не было в предыдущих моделях LMW и которая была принята в Tricity 300, - это система помощи при наклоне (система помощи при стоянии). Это система, которая позволяет мотоциклу стоять самостоятельно при остановке и управляется переключателем на левой рукоятке. Оснащенный системой помощи стоя, больше не нужно вставать на ноги, ожидая сигнала светофора и т. д., что значительно повышает удобство при работе в городе. Двигатель...
Tricity 300 был выпущен как новая модель 2020 года. Концепт-модель «3CT», выставленная на EICMA (Milan International Motorcycle Show) в 2018 году, появилась как «Tricity 300» на Токийском автосалоне 2019 в следующем году, а сразу после этого, на EICMA 2019, дебютировала на европейском рынке. стал. Как видно из названия и конфигурации передних двух колес, это была модель высокого класса Tricity 125/155, а также модель среднего класса в LMW (наклонное многоколесное), включая NIKEN/ ГТ. Функция, которой не было в предыдущих моделях LMW и которая была принята в Tricity 300, - это система помощи при наклоне (система помощи при стоянии). Это система, которая позволяет мотоциклу стоять самостоятельно при остановке и управляется переключателем на левой рукоятке. Оснащенный системой помощи стоя, больше не нужно вставать на ноги, ожидая сигнала светофора и т. д., что значительно повышает удобство при работе в городе. Двигатель представляет собой одноцилиндровый агрегат SOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 292 куб. См с оптимизированными настройками на основе XMAX300 для Европы (продается как XMAX250 с уменьшенным рабочим объемом в Японии). Размер колес составляет 14 дюймов для всех трех колес, и каждое колесо оснащено дисковым тормозом. Фара была светодиодной, счетчик был полностью жидкокристаллическим, а запуск без ключа был. Блокировка/отпускание заднего тормоза осуществлялась с помощью храпового рычага, расположенного на левой стороне передней панели. На европейском рынке можно было ездить с лицензией на четыре колеса (лицензия B). На японском рынке он был выпущен в сентябре 2020 года (официальное название / Tricity 300 ABS), и требовалась обычная лицензия на мотоцикл (только AT). Ножного тормоза, существовавшего в европейской модели, в Японии не было.
Tricity 300 был представлен как Yamaha LMW (наклоняющийся многоколесный) с двумя передними колесами. Установленный двигатель представляет собой одноцилиндровый агрегат SOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 292 куб.см, который устанавливался на XMAX300 на европейском рынке и был оптимизирован для Tricity 300. Это первый Yamaha LMW, оснащенный системой помощи при стоянии (система помощи при наклоне). Это позволило мотоциклу стоять самостоятельно при остановке на светофоре, что облегчало маневрирование при движении. Оборудован ABS и UBS. UBS представляла собой систему, которая генерировала тормозное усилие на передней стороне за счет управления задним тормозом. Обратите внимание, что для езды по Японии вам потребуются права на мотоцикл не ниже обычных (только AT). *Выпущено 30 сентября 2020 г.
