Tricity 300 был выпущен как новая модель 2020 года. Концепт-модель «3CT», выставленная на EICMA (Milan International Motorcycle Show) в 2018 году, появилась как «Tricity 300» на Токийском автосалоне 2019 в следующем году, а сразу после этого, на EICMA 2019, дебютировала на европейском рынке. стал. Как видно из названия и конфигурации передних двух колес, это была модель высокого класса Tricity 125/155, а также модель среднего класса в LMW (наклонное многоколесное), включая NIKEN/ ГТ. Функция, которой не было в предыдущих моделях LMW и которая была принята в Tricity 300, - это система помощи при наклоне (система помощи при стоянии). Это система, которая позволяет автомобилю стоять самостоятельно при остановке и управляется переключателем на левой рукоятке. Оснащенный системой помощи стоя, больше не нужно вставать на ноги, ожидая сигнала светофора и т. д., что значительно повышает удобство при работе в городе. Двигатель...
Tricity 300 был выпущен как новая модель 2020 года. Концепт-модель «3CT», выставленная на EICMA (Milan International Motorcycle Show) в 2018 году, появилась как «Tricity 300» на Токийском автосалоне 2019 в следующем году, а сразу после этого, на EICMA 2019, дебютировала на европейском рынке. стал. Как видно из названия и конфигурации передних двух колес, это была модель высокого класса Tricity 125/155, а также модель среднего класса в LMW (наклонное многоколесное), включая NIKEN/ ГТ. Функция, которой не было в предыдущих моделях LMW и которая была принята в Tricity 300, - это система помощи при наклоне (система помощи при стоянии). Это система, которая позволяет автомобилю стоять самостоятельно при остановке и управляется переключателем на левой рукоятке. Оснащенный системой помощи стоя, больше не нужно вставать на ноги, ожидая сигнала светофора и т. д., что значительно повышает удобство при работе в городе. Двигатель представляет собой одноцилиндровый агрегат SOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 292 куб. См с оптимизированными настройками на основе XMAX300 для Европы (продается как XMAX250 с уменьшенным рабочим объемом в Японии). Размер колес составляет 14 дюймов для всех трех колес, и каждое колесо оснащено дисковым тормозом. Фара была светодиодной, счетчик был полностью жидкокристаллическим, а запуск без ключа был. Блокировка/отпускание заднего тормоза осуществлялась с помощью храпового рычага, расположенного на левой стороне передней панели. На европейском рынке можно было ездить с лицензией на четыре колеса (лицензия B). На японском рынке он был выпущен в сентябре 2020 года (официальное название / Tricity 300 ABS), и требовалась обычная лицензия на мотоцикл (только AT). Ножного тормоза, существовавшего в европейской модели, в Японии не было.
Tricity 300 появился как Yamaha LMW (многоколесный с наклоном) с двумя передними колесами. Установленный двигатель представляет собой одноцилиндровый агрегат SOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 292 куб.см, который устанавливался на XMAX300 на европейском рынке и оптимизирован для Tricity 300. Впервые на Yamaha LMW была установлена система помощи стоя (система помощи при наклоне). В результате кузов автомобиля может стоять сам по себе, когда автомобиль остановлен, например, в ожидании сигнала светофора, что облегчает управление при толкании. Оснащен ABS и UBS. UBS должен был создавать тормозное усилие на передней стороне за счет включения заднего тормоза. Кроме того, для езды по Японии вам необходимы права на мотоциклы обычного мотоцикла (только AT) или выше. * Выпущено 30 сентября 2020 г.