Tricity 300 был выпущен как новая модель 2020 года. Концепт-модель «3CT», выставленная на EICMA (Milan International Motorcycle Show) в 2018 году, появилась как «Tricity 300» на Токийском автосалоне 2019 в следующем году, а сразу после этого, на EICMA 2019, дебютировала на европейском рынке. стал. Как видно из названия и конфигурации передних двух колес, это была модель высокого класса Tricity 125/155, а также модель среднего класса в LMW (наклонное многоколесное), включая NIKEN/ ГТ. Функция, которой не было в предыдущих моделях LMW и которая была принята в Tricity 300, - это система помощи при наклоне (система помощи при стоянии). Это система, которая позволяет мотоциклу стоять самостоятельно при остановке и управляется переключателем на левой рукоятке. Оснащенный системой помощи стоя, больше не нужно вставать на ноги, ожидая сигнала светофора и т. д., что значительно повышает удобство при работе в городе. Двигатель...
Tricity 300 был выпущен как новая модель 2020 года. Концепт-модель «3CT», выставленная на EICMA (Milan International Motorcycle Show) в 2018 году, появилась как «Tricity 300» на Токийском автосалоне 2019 в следующем году, а сразу после этого, на EICMA 2019, дебютировала на европейском рынке. стал. Как видно из названия и конфигурации передних двух колес, это была модель высокого класса Tricity 125/155, а также модель среднего класса в LMW (наклонное многоколесное), включая NIKEN/ ГТ. Функция, которой не было в предыдущих моделях LMW и которая была принята в Tricity 300, - это система помощи при наклоне (система помощи при стоянии). Это система, которая позволяет мотоциклу стоять самостоятельно при остановке и управляется переключателем на левой рукоятке. Оснащенный системой помощи стоя, больше не нужно вставать на ноги, ожидая сигнала светофора и т. д., что значительно повышает удобство при работе в городе. Двигатель представляет собой одноцилиндровый агрегат SOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 292 куб. См с оптимизированными настройками на основе XMAX300 для Европы (продается как XMAX250 с уменьшенным рабочим объемом в Японии). Размер колес составляет 14 дюймов для всех трех колес, и каждое колесо оснащено дисковым тормозом. Фара была светодиодной, счетчик был полностью жидкокристаллическим, а запуск без ключа был. Блокировка/отпускание заднего тормоза осуществлялась с помощью храпового рычага, расположенного на левой стороне передней панели. На европейском рынке можно было ездить с лицензией на четыре колеса (лицензия B). На японском рынке он был выпущен в сентябре 2020 года (официальное название / Tricity 300 ABS), и требовалась обычная лицензия на мотоцикл (только AT). Ножного тормоза, существовавшего в европейской модели, в Японии не было.
На Tricity 300 на европейском рынке можно было ездить только с лицензией на все четыре колеса (лицензия B). ABS (антиблокировочная тормозная система) и антипробуксовочная система входят в стандартную комплектацию. В линейку входят три цвета. *Модель для зарубежных рынков
