В апреле 1985 года SRX600 был выпущен вместе с SRX400. Говоря о 80-х годах, был большой спрос на спортивные модели с высокими характеристиками, и Yamaha также разработала серию FZ, ориентированную на «вождение». Среди них SRX600/400 позиционируется как модель со «вкусом», позволяющим насладиться красотой механизма и материалов самого велосипеда Стильный внешний вид, такой как алюминиевые детали каждой детали, усиливает атмосферу , подчеркнул присутствие SRX600/400 как восхитительного мотоцикла. Тем не менее, спартанское вождение, характерное для большого сингла, также привлекательно. Рабочий объем 608-кубового 4-тактного одноцилиндрового двигателя OHC с воздушным охлаждением, установленного на SRX600, соответствует минимальному рабочему объему, требуемому правилами TT-F1 для шоссейных гонок. Именно полная смена модели в 1990 году подчеркнула уникальные ходовые качества сингла. Двигатель и...
В апреле 1985 года SRX600 был выпущен вместе с SRX400. Говоря о 80-х годах, был большой спрос на спортивные модели с высокими характеристиками, и Yamaha также разработала серию FZ, ориентированную на «вождение». Среди них SRX600/400 позиционируется как модель со «вкусом», позволяющим насладиться красотой механизма и материалов самого велосипеда Стильный внешний вид, такой как алюминиевые детали каждой детали, усиливает атмосферу , подчеркнул присутствие SRX600/400 как восхитительного мотоцикла. Тем не менее, спартанское вождение, характерное для большого сингла, также привлекательно. Рабочий объем 608-кубового 4-тактного одноцилиндрового двигателя OHC с воздушным охлаждением, установленного на SRX600, соответствует минимальному рабочему объему, требуемому правилами TT-F1 для шоссейных гонок. Именно полная смена модели в 1990 году подчеркнула уникальные ходовые качества сингла. Двигатель и шасси были переработаны, масляный бак с сухим картером был установлен в передней части двигателя. Кроме того, способ пуска был изменен на самозапускающий. Самая большая разница во внешнем виде заключается в том, что задний амортизатор стал монокроссовой подвеской. Дополнительная настройка цвета в 1991 году была последним изменением, и после этого продажи продолжались еще несколько лет. Следует отметить, что «SRX600» — это официальное название Yamaha, но поскольку его иногда называют «SRX-6» по обозначению бокового капота, оно также пишется в Bike Bros.
Ключевое слово для полной смены модели — «сухой сингл». Это показывает, что характерные для SRX600/400 спартанские ходовые качества еще больше подчеркнуты. Масляный бак был перенесен в переднюю часть двигателя для улучшения охлаждения масла (для двигателей с воздушным охлаждением внутреннее охлаждение моторным маслом так же важно, как и воздух). Жесткость рамы из квадратных стальных труб, придающая характер SRX, была усилена, а задняя подвеска была заменена на монокроссовую подвеску. Размер колес теперь составляет 17 дюймов как спереди, так и сзади.
