Серия RZ250, 2-полосная реплика, появившаяся в 1980 году, появилась после RZ250R (1983-1989), который непрерывно производился путем изменения маршрута после передачи «основной линии» реплики серии TZR. спортивным ходом был R1-Z. Правильное имя было «Арванг Зи». Говоря о 1990 году, реплики гоночных автомобилей процветали, и модели, которые подчеркивали «мотоциклетный вкус» (например, Zephyr), родились в ответ на это. Было сказано, что R1-Z не принадлежал ни к одной из этих категорий (хотя это был двухтактный двигатель, поэтому он должен был быть близок к реплике). Внешние особенности - ферменный каркас лестничной формы и пересекающаяся посередине поперечная камера. Параллельный 2-цилиндровый 249-кубовый 2-тактный двигатель с водяным охлаждением был не таким, как серия TZR, но таким же, как TDR250, и имел характеристики, которые улучшали реакцию в диапазоне низких и средних оборотов. Выпущенный в...
Серия RZ250, 2-полосная реплика, появившаяся в 1980 году, появилась после RZ250R (1983-1989), который непрерывно производился путем изменения маршрута после передачи «основной линии» реплики серии TZR. спортивным ходом был R1-Z. Правильное имя было «Арванг Зи». Говоря о 1990 году, реплики гоночных автомобилей процветали, и модели, которые подчеркивали «мотоциклетный вкус» (например, Zephyr), родились в ответ на это. Было сказано, что R1-Z не принадлежал ни к одной из этих категорий (хотя это был двухтактный двигатель, поэтому он должен был быть близок к реплике). Внешние особенности - ферменный каркас лестничной формы и пересекающаяся посередине поперечная камера. Параллельный 2-цилиндровый 249-кубовый 2-тактный двигатель с водяным охлаждением был не таким, как серия TZR, но таким же, как TDR250, и имел характеристики, которые улучшали реакцию в диапазоне низких и средних оборотов. Выпущенный в июне 1990 года, в сентябре того же года к цветовой гамме был добавлен красный цвет, а в 1991 году он претерпел незначительные изменения, такие как повышенная жесткость рамы и изменения настроек подвески, а в декабре 1993 года он был оснащен передними и задними радиальными шинами. .
Он появился как спортивная модель с 249-кубовым 2-тактным параллельным 2-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения, установленным на ферменной раме. Внедрение системы впуска под названием YEIS, которая облегчает выполнение частичного дросселирования на низких и средних скоростях, что не очень хорошо для 2-тактных двигателей, и 6-ступенчатой трансмиссии, которая делает упор на связи на низких и средних скоростях. легкость хода на дороге, у него был иной характер, чем у TZR250.