Вслед за MT-09, MT-07, выпущенный в августе 2014 года, представляет собой модель, которая, как и предшествовавшая ей MT-09, нацелена на то, чтобы управлять водителем по желанию в повседневной езде. Эта модель стала хитом (со стратегической ценой менее 700 000 иен, включая налоги), следуя тенденции акцентировать внимание на чувствах и ощущениях, а не на числовых значениях. Параллельный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 688 куб. см, с углом поворота коленчатого вала 270° и водяным охлаждением основан на концепции кросс-плана, которая имеет понятные характеристики крутящего момента, как и двигатель MT-09. В сочетании с компактным и легким корпусом он обеспечивает удовольствие от езды даже в городских условиях. С момента выпуска были установлены две категории с ABS или без нее, но только модель с ABS была совместима с нормами выхлопных газов в феврале 2017...
Вслед за MT-09, MT-07, выпущенный в августе 2014 года, представляет собой модель, которая, как и предшествовавшая ей MT-09, нацелена на то, чтобы управлять водителем по желанию в повседневной езде. Эта модель стала хитом (со стратегической ценой менее 700 000 иен, включая налоги), следуя тенденции акцентировать внимание на чувствах и ощущениях, а не на числовых значениях. Параллельный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 688 куб. см, с углом поворота коленчатого вала 270° и водяным охлаждением основан на концепции кросс-плана, которая имеет понятные характеристики крутящего момента, как и двигатель MT-09. В сочетании с компактным и легким корпусом он обеспечивает удовольствие от езды даже в городских условиях. С момента выпуска были установлены две категории с ABS или без нее, но только модель с ABS была совместима с нормами выхлопных газов в феврале 2017 года. Модель 2018 года претерпела незначительные изменения, в том числе изменения стиля. Хотя внешний вид значительно изменился, сиденье новой формы имеет площадь для посадки, которая стала примерно на 30% шире, чем раньше, а подвеска была изменена для снижения утомляемости во время гастролей. Модель 2021 года соответствует европейским нормам Euro 5 и отличается новым стилем. Он использует светодиодные фары, аналогичные (но не такие же) ранее анонсированному MT-09. Наряду с этим была изменена форма кожуха танка и т.д. Кроме того, тормозной диск изменил форму с прежней формы лепестка на обычную круглую форму и увеличился в диаметре. Руль также имеет ширину 32 мм и конусность руля 12 мм. Он был выпущен в Японии в июле 2021 года. * На рынке Северной Америки изначально продавался под названием «ФЗ-07» (2015-17 гг.). После этого его поменяли на такой же МТ-07, как в Европе и Японии.
С небольшим изменением он стал новым стилем, который еще больше усиливает «ощущение массивности», типичное для серии MT, воплощающее «Master of Torque». На первый взгляд, это было очень похоже на переднюю часть моей цепи, но воздухозаборники с обеих сторон передней части повернулись снизу вверх, положение переднего поворотника было опущено в сторону радиатора, а фары, передние крылья и задние фонари были компактными.Это было почти полностью пересмотрено, в том числе и то, что он стал Кроме того, была изменена форма сиденья, а площадь посадки увеличена примерно на 30% по сравнению с обычной моделью. Степень утомляемости на дальних дистанциях снизилась, а степень свободы в посадке увеличилась. Подвеска также была изменена, чтобы сделать ее более отзывчивой на маневры водителя. 3 настройки цвета. Помимо матово-серого с желтыми дисками, в модельный ряд входят синий и матовый темно-серый.