Вслед за MT-09, MT-07, выпущенный в августе 2014 года, представляет собой модель, которая, как и предшествовавшая ей MT-09, нацелена на то, чтобы управлять водителем по желанию в повседневной езде. Эта модель стала хитом (со стратегической ценой менее 700 000 иен, включая налоги), следуя тенденции акцентировать внимание на чувствах и ощущениях, а не на числовых значениях. Параллельный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 688 куб. см, с углом поворота коленчатого вала 270° и водяным охлаждением основан на концепции кросс-плана, которая имеет понятные характеристики крутящего момента, как и двигатель MT-09. В сочетании с компактным и легким корпусом он обеспечивает удовольствие от езды даже в городских условиях. С момента выпуска были установлены две категории с ABS или без нее, но только модель с ABS была совместима с нормами выхлопных газов в феврале 2017...
Вслед за MT-09, MT-07, выпущенный в августе 2014 года, представляет собой модель, которая, как и предшествовавшая ей MT-09, нацелена на то, чтобы управлять водителем по желанию в повседневной езде. Эта модель стала хитом (со стратегической ценой менее 700 000 иен, включая налоги), следуя тенденции акцентировать внимание на чувствах и ощущениях, а не на числовых значениях. Параллельный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 688 куб. см, с углом поворота коленчатого вала 270° и водяным охлаждением основан на концепции кросс-плана, которая имеет понятные характеристики крутящего момента, как и двигатель MT-09. В сочетании с компактным и легким корпусом он обеспечивает удовольствие от езды даже в городских условиях. С момента выпуска были установлены две категории с ABS или без нее, но только модель с ABS была совместима с нормами выхлопных газов в феврале 2017 года. Модель 2018 года претерпела незначительные изменения, в том числе изменения стиля. Хотя внешний вид значительно изменился, сиденье новой формы имеет площадь для посадки, которая стала примерно на 30% шире, чем раньше, а подвеска была изменена для снижения утомляемости во время гастролей. Модель 2021 года соответствует европейским нормам Euro 5 и отличается новым стилем. Он использует светодиодные фары, аналогичные (но не такие же) ранее анонсированному MT-09. Наряду с этим была изменена форма кожуха танка и т.д. Кроме того, тормозной диск изменил форму с прежней формы лепестка на обычную круглую форму и увеличился в диаметре. Руль также имеет ширину 32 мм и конусность руля 12 мм. Он был выпущен в Японии в июле 2021 года. * На рынке Северной Америки изначально продавался под названием «ФЗ-07» (2015-17 гг.). После этого его поменяли на такой же МТ-07, как в Европе и Японии.
После небольших изменений он приобрел новый стиль, который еще больше усиливает «ощущение катамари», типичное для серии MT, олицетворяющей «Мастера крутящего момента». На первый взгляд все очень похоже на то, что было до замены, но воздухозаборники с обеих передних сторон были перенесены вверх и вниз, передние поворотники опущены в сторону радиатора, а фары, передние крылья и задние фонари перенесены вверх. более компактный. Он был почти полностью переработан. Изменилась и форма сиденья, увеличив площадь сиденья примерно на 30% по сравнению с предыдущей моделью. Уровень усталости при поездках на длинные дистанции снизился, а свобода положения при езде увеличилась. Подвеска также была модифицирована, чтобы улучшить реакцию на действия водителя. Доступен в 3 цветах. Помимо матового серого цвета с характерными желтыми колесами, в линейке присутствуют синие и матовые темно-серые.
