Вслед за MT-09, MT-07, выпущенный в августе 2014 года, представляет собой модель, которая, как и предшествовавшая ей MT-09, нацелена на то, чтобы управлять водителем по желанию в повседневной езде. Эта модель стала хитом (со стратегической ценой менее 700 000 иен, включая налоги), следуя тенденции акцентировать внимание на чувствах и ощущениях, а не на числовых значениях. Параллельный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 688 куб. см, с углом поворота коленчатого вала 270° и водяным охлаждением основан на концепции кросс-плана, которая имеет понятные характеристики крутящего момента, как и двигатель MT-09. В сочетании с компактным и легким корпусом он обеспечивает удовольствие от езды даже в городских условиях. С момента выпуска были установлены две категории с ABS или без нее, но только модель с ABS была совместима с нормами выхлопных газов в феврале 2017...
Вслед за MT-09, MT-07, выпущенный в августе 2014 года, представляет собой модель, которая, как и предшествовавшая ей MT-09, нацелена на то, чтобы управлять водителем по желанию в повседневной езде. Эта модель стала хитом (со стратегической ценой менее 700 000 иен, включая налоги), следуя тенденции акцентировать внимание на чувствах и ощущениях, а не на числовых значениях. Параллельный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 688 куб. см, с углом поворота коленчатого вала 270° и водяным охлаждением основан на концепции кросс-плана, которая имеет понятные характеристики крутящего момента, как и двигатель MT-09. В сочетании с компактным и легким корпусом он обеспечивает удовольствие от езды даже в городских условиях. С момента выпуска были установлены две категории с ABS или без нее, но только модель с ABS была совместима с нормами выхлопных газов в феврале 2017 года. Модель 2018 года претерпела незначительные изменения, в том числе изменения стиля. Хотя внешний вид значительно изменился, сиденье новой формы имеет площадь для посадки, которая стала примерно на 30% шире, чем раньше, а подвеска была изменена для снижения утомляемости во время гастролей. Модель 2021 года соответствует европейским нормам Euro 5 и отличается новым стилем. Он использует светодиодные фары, аналогичные (но не такие же) ранее анонсированному MT-09. Наряду с этим была изменена форма кожуха танка и т.д. Кроме того, тормозной диск изменил форму с прежней формы лепестка на обычную круглую форму и увеличился в диаметре. Руль также имеет ширину 32 мм и конусность руля 12 мм. Он был выпущен в Японии в июле 2021 года. * На рынке Северной Америки изначально продавался под названием «ФЗ-07» (2015-17 гг.). После этого его поменяли на такой же МТ-07, как в Европе и Японии.
Модель МТ-07 2021 года претерпела модификацию для соответствия европейским экологическим нормам Евро-5. Внешнее впечатление значительно изменилось: все фары и указатели поворота были заменены на светодиодные, но базовая конструкция, такая как рама, была унаследована от модели 2019 года. Диаметр переднего тормозного диска изменен с 282 мм на 298 мм, а форма больше не является лепестковой. Конический руль теперь стал шире (32 мм) и увеличился на 12 мм. Я смог принять более вертикальное положение. *Технические характеристики и изображения относятся к моменту анонса модели для Европы (цифры указаны для Великобритании). Выпуск в Японии запланирован на весну 2021 г.
