МТ-03 выпущен в октябре 2015 года (как модель 2016 года). Это был нейкед-байк на базе YZF-R3. МТ-25 также был выпущен как родственная модель в то же время, и разница между МТ-03 и 25 заключалась в разнице в объеме двигателя и сопутствующих мощности и крутящем моменте, а также в соответствующем передаточном числе и передаточном числе. Двигатель, установленный на МТ-03, представляет собой параллельный 2-цилиндровый DOHC с водяным охлаждением, 4-клапанный агрегат с рабочим объемом 320 куб.см. Класс 300 куб. см кажется нерешительным (на момент написания этой статьи в 2017 году), особенно на японском рынке, где классификации лицензий и налогов основаны только на объеме двигателя.Также есть классификация, и MT-03 мощностью 31 кВт совместим. с лицензией A2 с верхним пределом 35 кВт, а MT-03 (и YZF-R3) был представлен на европейском рынке. Модель 2017 года (выпущена в декабре 2016 года) имеет только изменение...
МТ-03 выпущен в октябре 2015 года (как модель 2016 года). Это был нейкед-байк на базе YZF-R3. МТ-25 также был выпущен как родственная модель в то же время, и разница между МТ-03 и 25 заключалась в разнице в объеме двигателя и сопутствующих мощности и крутящем моменте, а также в соответствующем передаточном числе и передаточном числе. Двигатель, установленный на МТ-03, представляет собой параллельный 2-цилиндровый DOHC с водяным охлаждением, 4-клапанный агрегат с рабочим объемом 320 куб.см. Класс 300 куб. см кажется нерешительным (на момент написания этой статьи в 2017 году), особенно на японском рынке, где классификации лицензий и налогов основаны только на объеме двигателя.Также есть классификация, и MT-03 мощностью 31 кВт совместим. с лицензией A2 с верхним пределом 35 кВт, а MT-03 (и YZF-R3) был представлен на европейском рынке. Модель 2017 года (выпущена в декабре 2016 года) имеет только изменение цвета. Модель 2018 года обзавелась новой сертифицированной моделью. 2 октября 2019 года в Европе был анонсирован новый МТ-03, и почти одновременно МТ-25 был анонсирован в Индонезии и Таиланде. Был проведен масштабный фейслифтинг, приняты светодиодные фары, а передняя подвеска стала перевернутой вилкой. Это было то же изменение, что и у YZF-R3/25, претерпевшего незначительные изменения в 2019 году. Он был выпущен на рынок Японии в марте 2020 года. Кроме того, с этим небольшим изменением в стандартной комплектации были установлены ABS (антиблокировочная система тормозов) и аварийная сигнализация, а также установлены радиальные шины. Модель 2023 года прошла проверку на выхлопные газы 2020 года. * MT-03 в этом разделе полностью отличается от модели MT-03 (одноцилиндровый двигатель 660 куб. см), продаваемой в Европе в середине 2000-х годов.
MT-03 также продавался в Европе как нейкед для владельцев лицензий ЕС A2. 2 октября 2019 года была анонсирована модель 2020 года для Европы. Как и YZF-R3, имеющий тот же корпус, он использует перевернутую вилку, а фары, включая фару, были заменены на светодиодные, в результате чего передняя маска напоминает MT-09, модель более высокого класса в серии MT. . *Изображения и характеристики соответствуют европейским спецификациям на момент анонса.
