МТ-03 выпущен в октябре 2015 года (как модель 2016 года). Это был нейкед-байк на базе YZF-R3. МТ-25 также был выпущен как родственная модель в то же время, и разница между МТ-03 и 25 заключалась в разнице в объеме двигателя и сопутствующих мощности и крутящем моменте, а также в соответствующем передаточном числе и передаточном числе. Двигатель, установленный на МТ-03, представляет собой параллельный 2-цилиндровый DOHC с водяным охлаждением, 4-клапанный агрегат с рабочим объемом 320 куб.см. Класс 300 куб. см кажется нерешительным (на момент написания этой статьи в 2017 году), особенно на японском рынке, где классификации лицензий и налогов основаны только на объеме двигателя.Также есть классификация, и MT-03 мощностью 31 кВт совместим. с лицензией A2 с верхним пределом 35 кВт, а MT-03 (и YZF-R3) был представлен на европейском рынке. Модель 2017 года (выпущена в декабре 2016 года) имеет только изменение...
МТ-03 выпущен в октябре 2015 года (как модель 2016 года). Это был нейкед-байк на базе YZF-R3. МТ-25 также был выпущен как родственная модель в то же время, и разница между МТ-03 и 25 заключалась в разнице в объеме двигателя и сопутствующих мощности и крутящем моменте, а также в соответствующем передаточном числе и передаточном числе. Двигатель, установленный на МТ-03, представляет собой параллельный 2-цилиндровый DOHC с водяным охлаждением, 4-клапанный агрегат с рабочим объемом 320 куб.см. Класс 300 куб. см кажется нерешительным (на момент написания этой статьи в 2017 году), особенно на японском рынке, где классификации лицензий и налогов основаны только на объеме двигателя.Также есть классификация, и MT-03 мощностью 31 кВт совместим. с лицензией A2 с верхним пределом 35 кВт, а MT-03 (и YZF-R3) был представлен на европейском рынке. Модель 2017 года (выпущена в декабре 2016 года) имеет только изменение цвета. Модель 2018 года обзавелась новой сертифицированной моделью. 2 октября 2019 года в Европе был анонсирован новый МТ-03, и почти одновременно МТ-25 был анонсирован в Индонезии и Таиланде. Был проведен масштабный фейслифтинг, приняты светодиодные фары, а передняя подвеска стала перевернутой вилкой. Это было то же изменение, что и у YZF-R3/25, претерпевшего незначительные изменения в 2019 году. Он был выпущен на рынок Японии в марте 2020 года. Кроме того, с этим небольшим изменением в стандартной комплектации были установлены ABS (антиблокировочная система тормозов) и аварийная сигнализация, а также установлены радиальные шины. Модель 2023 года прошла проверку на выхлопные газы 2020 года. * MT-03 в этом разделе полностью отличается от модели MT-03 (одноцилиндровый двигатель 660 куб. см), продаваемой в Европе в середине 2000-х годов.
Оснащен 4-тактным параллельным 2-цилиндровым 4-клапанным двигателем DOHC с жидкостным охлаждением. Он выдавал 42 л.с. при рабочем объёме 320 куб.см, диаметре цилиндра 68 мм и ходе поршня 44,1 мм. Это на 116% больше, чем у родственной модели MT-25 (249 куб.см, 36 л.с.), но, учитывая уличную езду, увеличение крутящего момента на 130% (30 Нм для MT-03 и 23 Нм для 25) — это замечательно. число. В отличие от YZF-R3, использующего ту же платформу, он имеет широкую рукоятку, типичную для Street Naked, а ее положение на 39 мм выше и на 19 мм ближе, чем у R3. Это позволило добиться вертикального положения при езде. Было установлено три цвета: серебристый, черный и красный.
