FZR400RR, который имеет ту же базовую конфигурацию, что и гоночная машина YZF400 для TT-F3, был представлен как спортивная машина, непосредственно происходящая от заводских гонщиков. Конечно, это была модель, продолжавшая линию серии FZR400, которая развивалась вместе с FZR400 и FZR400R. Являясь моделью, имеющей прямое отношение к гонщикам, помимо стандартной комплектации, модельный ряд также включает в себя спецификацию SP, предполагающую участие в гонках спортивного производства. Обе были моделями 1990 года, но стандартный FZR400RR был выпущен в декабре 1989 года, а спецификация SP была выпущена в январе 1990 года. В предыдущем FZR400/R двигатель был наклонен вперед на 45 градусов, но положение установки двигателя было сдвинуто вперед и поднято на 35 градусов, чтобы сделать кузов более компактным и увеличить переднюю нагрузку, но это также YZF400. такой же как Оборудование для спецификации SP...
FZR400RR, который имеет ту же базовую конфигурацию, что и гоночная машина YZF400 для TT-F3, был представлен как спортивная машина, непосредственно происходящая от заводских гонщиков. Конечно, это была модель, продолжавшая линию серии FZR400, которая развивалась вместе с FZR400 и FZR400R. Являясь моделью, имеющей прямое отношение к гонщикам, помимо стандартной комплектации, модельный ряд также включает в себя спецификацию SP, предполагающую участие в гонках спортивного производства. Обе были моделями 1990 года, но стандартный FZR400RR был выпущен в декабре 1989 года, а спецификация SP была выпущена в январе 1990 года. В предыдущем FZR400/R двигатель был наклонен вперед на 45 градусов, но положение установки двигателя было сдвинуто вперед и поднято на 35 градусов, чтобы сделать кузов более компактным и увеличить переднюю нагрузку, но это также YZF400. такой же как Оборудование для спецификации SP включает в себя большой радиатор, масляный радиатор с водяным охлаждением, кросс-трансмиссию и усиленное сцепление. Модель 1993 года претерпела незначительные изменения, но с этого момента была установлена только спецификация SP, а с изменением цвета в 1994 году модель была снята с производства. В середине 1990-х реплики гоночных мотоциклов перестали быть в центре популярности.
С этого года модельный ряд стал ограничиваться спецификациями SP. Сохраняя такое оборудование, как усиленное сцепление и масляный радиатор с водяным охлаждением, он использует плоский карбюратор CR (FCR) диаметром 32 мм. Улучшен линейный отклик на нажатие педали газа, необходимый для 4-тактного спортивного мотоцикла.
