FZR250R, появившийся в марте 1989 года, представлял собой реплику с 4 опорами, пришедшую на смену FZR250 (1986-88). Сохраняя маневренность и характеристики заземления, необходимые для класса 250 куб. В то же время он развивался так же, как и эпоха гоночных реплик, где «высокая производительность - это справедливость», например, двигатель, который стал более высокочастотным за счет уменьшения потерь на трение и уменьшения веса клапанов. Передний тормоз также был двойным диском. В 1990 году, через год после своего появления, она претерпела незначительные изменения, и со времен FZR250 это была уже не двухлинзовая фара. В ходе незначительных изменений 1990 и 1993 годов характеристики крутящего момента двигателя были изменены, чтобы упростить управление. Изменение цвета в 1994 году стало окончательной спецификацией, и серия FZR250, которая возглавила бум реплик, подошла к концу на девятом году...
FZR250R, появившийся в марте 1989 года, представлял собой реплику с 4 опорами, пришедшую на смену FZR250 (1986-88). Сохраняя маневренность и характеристики заземления, необходимые для класса 250 куб. В то же время он развивался так же, как и эпоха гоночных реплик, где «высокая производительность - это справедливость», например, двигатель, который стал более высокочастотным за счет уменьшения потерь на трение и уменьшения веса клапанов. Передний тормоз также был двойным диском. В 1990 году, через год после своего появления, она претерпела незначительные изменения, и со времен FZR250 это была уже не двухлинзовая фара. В ходе незначительных изменений 1990 и 1993 годов характеристики крутящего момента двигателя были изменены, чтобы упростить управление. Изменение цвета в 1994 году стало окончательной спецификацией, и серия FZR250, которая возглавила бум реплик, подошла к концу на девятом году своего существования.
В дополнение к традиционным цветам в линейку теперь входят два цвета: бело-красный блочный узор, напоминающий заводской гоночный мотоцикл Yamaha, и бело-синий цвет, который выглядит резко.
