FZR250, выпущенный в декабре 1986 года (модельный год 1987), представлял собой гоночную копию с 4-тактным двигателем 2-тактной копии TZR250. Что касается его внешнего вида, то он должен был отставать от TZR250 ровно на год. Что касается серии FZR, это была четвертая модель после FZR1000, FZR750 и FZR400, а по рабочему объему она была преемницей модели FZ250 Fazer. Фактически, 45-градусный наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый двигатель, основанный на концепции Genesis, был доработан на основе FZ250 Fazer, а система зажигания была полностью транзисторной, унаследованной от предшествующего FZR400. Модель 1988 года была оснащена выхлопной системой Yamaha EXUP, которая увеличила крутящий момент с 5000 об/мин до 10 000 об/мин, что является практичным диапазоном оборотов для повседневного использования. Кроме того, глушитель с эллиптическим поперечным сечением был использован для улучшения имиджа гонщика и снижения шума...
FZR250, выпущенный в декабре 1986 года (модельный год 1987), представлял собой гоночную копию с 4-тактным двигателем 2-тактной копии TZR250. Что касается его внешнего вида, то он должен был отставать от TZR250 ровно на год. Что касается серии FZR, это была четвертая модель после FZR1000, FZR750 и FZR400, а по рабочему объему она была преемницей модели FZ250 Fazer. Фактически, 45-градусный наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый двигатель, основанный на концепции Genesis, был доработан на основе FZ250 Fazer, а система зажигания была полностью транзисторной, унаследованной от предшествующего FZR400. Модель 1988 года была оснащена выхлопной системой Yamaha EXUP, которая увеличила крутящий момент с 5000 об/мин до 10 000 об/мин, что является практичным диапазоном оборотов для повседневного использования. Кроме того, глушитель с эллиптическим поперечным сечением был использован для улучшения имиджа гонщика и снижения шума выхлопа. В 1989 году была выпущена модель-преемник FZR250R, положившая конец модели FZR250.
4-тактный рядный 4-цилиндровый 4-клапанный двигатель DOHC объемом 249 куб. см с жидкостным охлаждением, унаследованный от FZ250 Fazer, был улучшен в диапазоне высоких скоростей за счет пересмотра выхлопной системы, а также была улучшена реакция дроссельной заслонки за счет внедрения полного Транзисторное зажигание. По обеим сторонам обтекателя были установлены воздухозаборники для эффективной подачи свежего воздуха в воздухоочиститель. FZR250 явно отличался от TZR250, который представляет собой полную копию капота, по сдвоенным фарам (как у гонщиков на выносливость).
