FZ1 Feather, спортивно-туристический автомобиль, оснащенный полукапотом (полукапотом), продавался в Европе и США с модели 2006 года, а в Японии - с модели 2008 года. В это же время появилась и нейкед-модель FZ1, причем обе машины позиционировались как модели-преемники FZS1000 FAZER (2001 г.). 998-кубовый рядный 4-цилиндровый 5-клапанный двигатель DOHC с водяным охлаждением для YZF-R1 2004 года был настроен для нормального использования и установлен на алюминиевой раме новой конструкции. Левый и правый независимый метод создания демпфирующей силы передней подвески, принятый в YZR-M1 машины MotoGP (левая вилка отвечает за сторону сжатия, а правая вилка отвечает за сторону растяжения, поэтому масло вилки поток всегда в одну сторону) была FZ1 Feather и FZ1 уникальная комплектация. Отличие от нейкеда FZ1 заключалось в капоте, форме заднего сиденья и наличии или отсутствии поручней. До 2014 модельного года модель...
FZ1 Feather, спортивно-туристический автомобиль, оснащенный полукапотом (полукапотом), продавался в Европе и США с модели 2006 года, а в Японии - с модели 2008 года. В это же время появилась и нейкед-модель FZ1, причем обе машины позиционировались как модели-преемники FZS1000 FAZER (2001 г.). 998-кубовый рядный 4-цилиндровый 5-клапанный двигатель DOHC с водяным охлаждением для YZF-R1 2004 года был настроен для нормального использования и установлен на алюминиевой раме новой конструкции. Левый и правый независимый метод создания демпфирующей силы передней подвески, принятый в YZR-M1 машины MotoGP (левая вилка отвечает за сторону сжатия, а правая вилка отвечает за сторону растяжения, поэтому масло вилки поток всегда в одну сторону) была FZ1 Feather и FZ1 уникальная комплектация. Отличие от нейкеда FZ1 заключалось в капоте, форме заднего сиденья и наличии или отсутствии поручней. До 2014 модельного года модель для японского рынка менялась только по цвету, но в 2011 году FZ1 Feather GT был установлен как вариация модели, оснащенная дополнительными деталями, такими как полный капот. Поскольку FZ1 Feather GT не была моделью, поставляемой производителем, она считалась той же моделью, что и специально оборудованная модель в составе FZ1 Feather. Кроме того, поскольку его иногда называли «ФЗ-1С», он был написан вместе в Bike Bros.
Он был анонсирован на выставке в Париже (Франция) в 2005 году, а с конца года выпущен для Европы и Северной Америки. Двигатель для YZF-R1 (2004 модельного года) был оптимизирован для обеспечения максимальной мощности 110,3 кВт (150 л.с.) и максимального крутящего момента 106 Нм. В некоторых случаях говорят, что двигатель FZ1 основан на модели YZF-R1 2005 года, но двигатель YZF-R1 2004 года, который был короткоходным в 2004 году, такой же, как и у модели 2005. С базой все в порядке.