ST250 был выпущен в декабре 2003 года как простой мотоциклоподобный мотоцикл. Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, ортодоксальная конфигурация рамы, круглые фары, два задних амортизатора, аналоговые счетчики и т. д. Это был фактически преемник Volty, но в нем не было очарования круглого Volty, и он, казалось, придерживался традиционного стиля. В результате мы получили настройку низкой цены в 349 000 иен (без учета налога на потребление). Примерно в это же время тот же 250-кубовый SkyWave был моделью, которая находилась на противоположном конце спектра, с полным набором оборудования и легкой ценой в 500 000 иен. Двигатель представляет собой одноцилиндровый двигатель SOHC с воздушным охлаждением, унаследованный от Volty. Однако у ST250 2 клапана по сравнению с 4 клапанами Volty. По ощущениям было изменение, но это для получения характеристик крутящего момента как у одноцилиндрового...
ST250 был выпущен в декабре 2003 года как простой мотоциклоподобный мотоцикл. Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, ортодоксальная конфигурация рамы, круглые фары, два задних амортизатора, аналоговые счетчики и т. д. Это был фактически преемник Volty, но в нем не было очарования круглого Volty, и он, казалось, придерживался традиционного стиля. В результате мы получили настройку низкой цены в 349 000 иен (без учета налога на потребление). Примерно в это же время тот же 250-кубовый SkyWave был моделью, которая находилась на противоположном конце спектра, с полным набором оборудования и легкой ценой в 500 000 иен. Двигатель представляет собой одноцилиндровый двигатель SOHC с воздушным охлаждением, унаследованный от Volty. Однако у ST250 2 клапана по сравнению с 4 клапанами Volty. По ощущениям было изменение, но это для получения характеристик крутящего момента как у одноцилиндрового в среднем и низком диапазоне оборотов. В следующем месяце (январь 2004 г.) был добавлен тип ST250 E. Тип E - это спецификация, которая добавила к самозапуску толчковый пуск. Глушитель тоже был обшит. С тех пор ST250 только с пусковым устройством и тип E с комбинированным пуском и ячейкой, но когда в 2008 году он получил изменение модели, оснащенное впрыском топлива, кик-стартер был упразднен, и в него был интегрирован только пусковой клапан ST250 типа E. С тех пор, не забывая о характере простого мотоцикла, даже модель 2014 года, которая была последней моделью, была установлена по низкой цене в 44,9 тысячи иен. Каталог был удален до соблюдения правил выхлопных газов 2017 года.
«Уличная стандартная модель» была ключевым словом при его разработке, и он был представлен как новый мотоцикл, предлагающий простой, недорогой дорожный стиль и дизайн, соответствующий модным тенденциям молодежи. Сначала была выпущена стандартная модель ST250, а через месяц была выпущена модель ST250E, которую также можно запустить.
