Suzuki RE-5, выпущенный в 1974 году, был единственным японским мотоциклом с роторным двигателем. Мотоциклы с роторным двигателем редко встречаются в мире и стали частью истории мотоциклетной индустрии. В то время как обычный поршневой двигатель перемещает поршень вверх и вниз, роторный двигатель, который движется по кругу, называется двигателем мечты.После подписания лицензионного соглашения с , и после периода разработки более трех лет, он был наконец коммерциализирован. Объем двигателя составляет 497 куб. см, а количество роторов — один. Ротор в форме рисового шарика создает три пространства внутри корпуса, в котором он размещен, Мне сказали, что это похоже на 3-цилиндровый двигатель. Он считался двигателем мечты из-за его преимуществ, таких как низкая вибрация из-за кругового движения, он никогда не использовался широко, и в результате РЭ-5 стал автомобилем-одиночкой...
Suzuki RE-5, выпущенный в 1974 году, был единственным японским мотоциклом с роторным двигателем. Мотоциклы с роторным двигателем редко встречаются в мире и стали частью истории мотоциклетной индустрии. В то время как обычный поршневой двигатель перемещает поршень вверх и вниз, роторный двигатель, который движется по кругу, называется двигателем мечты.После подписания лицензионного соглашения с , и после периода разработки более трех лет, он был наконец коммерциализирован. Объем двигателя составляет 497 куб. см, а количество роторов — один. Ротор в форме рисового шарика создает три пространства внутри корпуса, в котором он размещен, Мне сказали, что это похоже на 3-цилиндровый двигатель. Он считался двигателем мечты из-за его преимуществ, таких как низкая вибрация из-за кругового движения, он никогда не использовался широко, и в результате РЭ-5 стал автомобилем-одиночкой с роторным двигателем. RE-5 продавался только за границу, но рабочий объем 497 куб. см был эквивалентен 750 куб. см в соответствии с правилами преобразования вращательного и возвратно-поступательного движения (х 1,5), поэтому в то время в Японии существовал верхний предел рабочего объема. слышал, что внутренние продажи также планируются. Хотя период продаж RE-5 был коротким, есть ранняя модель и более поздняя модель с небольшими изменениями. Форма корпуса счетчика была другой.
Поздняя модель РЭ-5. Цилиндрический корпус измерителя, характерный для ранней модели, был заменен стандартным двухлинзовым измерителем. Других изменений в основные характеристики не вносилось, и эта спецификация стала финальной моделью. Это единственный мотоцикл Suzuki, оснащенный роторным двигателем. Кстати, Honda, Yamaha и Kawasaki также находились в процессе коммерческой продажи своей продукции, но они еще не достигли той точки, когда она становится коммерчески доступной.
