Suzuki RE-5, выпущенный в 1974 году, был единственным японским мотоциклом с роторным двигателем. Мотоциклы с роторным двигателем редко встречаются в мире и стали частью истории мотоциклетной индустрии. В то время как обычный поршневой двигатель перемещает поршень вверх и вниз, роторный двигатель, который движется по кругу, называется двигателем мечты.После подписания лицензионного соглашения с , и после периода разработки более трех лет, он был наконец коммерциализирован. Объем двигателя составляет 497 куб. см, а количество роторов — один. Ротор в форме рисового шарика создает три пространства внутри корпуса, в котором он размещен, Мне сказали, что это похоже на 3-цилиндровый двигатель. Он считался двигателем мечты из-за его преимуществ, таких как низкая вибрация из-за кругового движения, он никогда не использовался широко, и в результате РЭ-5 стал автомобилем-одиночкой...
Suzuki RE-5, выпущенный в 1974 году, был единственным японским мотоциклом с роторным двигателем. Мотоциклы с роторным двигателем редко встречаются в мире и стали частью истории мотоциклетной индустрии. В то время как обычный поршневой двигатель перемещает поршень вверх и вниз, роторный двигатель, который движется по кругу, называется двигателем мечты.После подписания лицензионного соглашения с , и после периода разработки более трех лет, он был наконец коммерциализирован. Объем двигателя составляет 497 куб. см, а количество роторов — один. Ротор в форме рисового шарика создает три пространства внутри корпуса, в котором он размещен, Мне сказали, что это похоже на 3-цилиндровый двигатель. Он считался двигателем мечты из-за его преимуществ, таких как низкая вибрация из-за кругового движения, он никогда не использовался широко, и в результате РЭ-5 стал автомобилем-одиночкой с роторным двигателем. RE-5 продавался только за границу, но рабочий объем 497 куб. см был эквивалентен 750 куб. см в соответствии с правилами преобразования вращательного и возвратно-поступательного движения (х 1,5), поэтому в то время в Японии существовал верхний предел рабочего объема. слышал, что внутренние продажи также планируются. Хотя период продаж RE-5 был коротким, есть ранняя модель и более поздняя модель с небольшими изменениями. Форма корпуса счетчика была другой.
Ранняя модель, оснащенная однороторным двигателем водяного охлаждения объемом 497 куб.см. Корпус счетчика имел цилиндрическую форму, внутри находился четырехколесный счетчик транспортного средства (скорости, вращения, температуры воды и т. д.). Передний тормоз — двухдисковый, коробка передач — 5-ступенчатая, глушитель имеет два выхода — левый и правый. *Цифры в таблице технических характеристик указаны для Франции.
