Inazuma 1200, выпущенная в апреле 1998 года, была голой версией Inazuma (400), выпущенной годом ранее. 4-тактный рядный 4-цилиндровый DOHC 4-клапанный двигатель с масляным охлаждением и рабочим объемом 1156 куб. см был того же типа, что и установленный на появившемся ранее GSF1200/S, но с мощностью 100 л.с., которая превзошла GSF1200. Некоторое время назад началась подготовка к получению лицензии на большой мотоцикл (1996 год), и большие байки привлекали внимание, а сочетание традиционного нейкеда и двигателя с масляным охлаждением, как у Suzuki, было уникальной особенностью Inazuma 1200. Для переднего тормоза был принят двойной диск большого диаметра 310 мм, а также комбинированный 4-поршневой суппорт другого диаметра производства Brembo. Выпускавшаяся всего два года, в 1998 и 1999 годах, эта модель просуществовала на удивление недолго. Двигатель с масляным охлаждением, использовавшийся в GSX-R750 1985 года, перестал...
Inazuma 1200, выпущенная в апреле 1998 года, была голой версией Inazuma (400), выпущенной годом ранее. 4-тактный рядный 4-цилиндровый DOHC 4-клапанный двигатель с масляным охлаждением и рабочим объемом 1156 куб. см был того же типа, что и установленный на появившемся ранее GSF1200/S, но с мощностью 100 л.с., которая превзошла GSF1200. Некоторое время назад началась подготовка к получению лицензии на большой мотоцикл (1996 год), и большие байки привлекали внимание, а сочетание традиционного нейкеда и двигателя с масляным охлаждением, как у Suzuki, было уникальной особенностью Inazuma 1200. Для переднего тормоза был принят двойной диск большого диаметра 310 мм, а также комбинированный 4-поршневой суппорт другого диаметра производства Brembo. Выпускавшаяся всего два года, в 1998 и 1999 годах, эта модель просуществовала на удивление недолго. Двигатель с масляным охлаждением, использовавшийся в GSX-R750 1985 года, перестал использоваться в качестве оборудования для гоночных моделей в начале 1990-х годов, и в то время он был принят для уличных моделей в качестве технологической иконы, выражающей дух Suzuki. Двигатель с масляным охлаждением Inazuma 1200 позже использовался в Bandit 1200 и продолжался до 2006 года. Что касается двигателей с масляным охлаждением в целом, то GSX1400, имеющий больший рабочий объем, продавался до 2008 года.
Большая нейкед-модель, оснащенная тем же рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC с масляным охлаждением объемом 1156 куб.см, что и GSF1200, в традиционном стиле нейкед. Оснащенный легким и компактным двигателем с масляным охлаждением, вес мотоцикла сохранялся на уровне 208 кг (сухой вес), а размер кузова был удобен в обращении. В заявлении производителя его компактность выражалась словами «почти такого же размера, как Inazuma (400cc)», но с другой стороны, Inazuma (400cc) говорила, что он «такой же большой, как большой велосипед», поэтому интересно, а 1200 меньше, я не был уверен, что 400 было слишком большим. Передние тормозные суппорты были такими же, как у Inazuma (400 куб.см), включая четырехпорчатые суппорты Brembo другого диаметра.
