GSX1400, выпущенный в марте 2001 года, представлял собой большой нейкед с большим двигателем объемом более 1400 куб.см. Начиная с GSX-R750 в 1985 году, недавно разработанный рядный 4-цилиндровый DOHC 4-клапанный двигатель объемом 1401 куб. См, в котором используется система масляного охлаждения, унаследованная Suzuki, впервые сочетается с системой впрыска топлива (электронное устройство впрыска топлива). время как система с масляным охлаждением.Внутри использовались кованый поршень, вторичный балансир, гальванический цилиндр и т. д. для улучшения отвода тепла и снижения вибрации. Дизайн представляет собой ортодоксальный голый стиль, в центре которого по-прежнему находится двигатель с масляным охлаждением. Он имеет уникальное присутствие, которое не имеет ни воздушного, ни водяного охлаждения, а глушитель имеет два левых и правых глушителя. Кроме того, хотя это и не привлекает...
GSX1400, выпущенный в марте 2001 года, представлял собой большой нейкед с большим двигателем объемом более 1400 куб.см. Начиная с GSX-R750 в 1985 году, недавно разработанный рядный 4-цилиндровый DOHC 4-клапанный двигатель объемом 1401 куб. См, в котором используется система масляного охлаждения, унаследованная Suzuki, впервые сочетается с системой впрыска топлива (электронное устройство впрыска топлива). время как система с масляным охлаждением.Внутри использовались кованый поршень, вторичный балансир, гальванический цилиндр и т. д. для улучшения отвода тепла и снижения вибрации. Дизайн представляет собой ортодоксальный голый стиль, в центре которого по-прежнему находится двигатель с масляным охлаждением. Он имеет уникальное присутствие, которое не имеет ни воздушного, ни водяного охлаждения, а глушитель имеет два левых и правых глушителя. Кроме того, хотя это и не привлекает особого внимания, под сиденьем для спортивной модели было предусмотрено большое пространство для хранения вещей за счет такой разработки, как опускание монтажного положения аккумулятора. Дождевики можно легко хранить, а их общая длина составляет 600 мм. Базовая комплектация не менялась с момента дебюта в 2001 году, но в 2003 году она была оснащена иммобилайзером, а в 2005 году, когда была установлена спецверсия GSX1400Z, два глушителя слева и справа были заменены на 4-2-. Он был заменен на одинарный мегафонный тип (это также снижает вес примерно на 3 кг). После этого специальная версия, установленная в 2008 году, стала окончательной спецификацией GSX1400, и это была практически последняя модель в качестве автомобиля, оснащенного двигателем с масляным охлаждением от Suzuki. * Постскриптум: Двигатель с масляным охлаждением был установлен на GIXXER 250/SF250 для индийского рынка. Он будет выпущен в Японии с 2020 года и стал первым мотоциклом с двигателем с масляным охлаждением со времен GSX1400.
