На выставке Intermot 2010 (Кельн, Германия) GSR750 был объявлен новой моделью 2011 года. В начале выпуска это была модель для зарубежных рынков, таких как Европа, но с марта 2013 года она стала моделью и для Японии. Предшественницей была GSR600 (внутренней версией была GSR400), которая продавалась с 2006 по предыдущий год, и так же, как GSR600 была оснащена двигателем для GSX-R600, GSR750 также была моделью без кузова с сердце суперспорта рисовое поле. Двигатель GSR750 основан на двигателе GSX-R750, и, как и у GSR600, он имеет настройки, облегчающие управление в среднем и низком диапазоне скоростей, что часто используется при езде по городу, что дает вам волнующее чувство даже в пределах ограничения скорости. Прочный дизайн имеет ту же родословную, что и GSR600, но имеет преимущество, а глушитель и передние поворотники, характерные для предыдущей модели, приняли традиционный стиль. Левый и правый концы фары...
На выставке Intermot 2010 (Кельн, Германия) GSR750 был объявлен новой моделью 2011 года. В начале выпуска это была модель для зарубежных рынков, таких как Европа, но с марта 2013 года она стала моделью и для Японии. Предшественницей была GSR600 (внутренней версией была GSR400), которая продавалась с 2006 по предыдущий год, и так же, как GSR600 была оснащена двигателем для GSX-R600, GSR750 также была моделью без кузова с сердце суперспорта рисовое поле. Двигатель GSR750 основан на двигателе GSX-R750, и, как и у GSR600, он имеет настройки, облегчающие управление в среднем и низком диапазоне скоростей, что часто используется при езде по городу, что дает вам волнующее чувство даже в пределах ограничения скорости. Прочный дизайн имеет ту же родословную, что и GSR600, но имеет преимущество, а глушитель и передние поворотники, характерные для предыдущей модели, приняли традиционный стиль. Левый и правый концы фары необычной формы окрашены в синий цвет, поскольку в этом месте находится габаритный фонарь с синей внутренней линзой. Также была модель без АБС для зарубежных стран, но официально в Японии была представлена только модель с АБС. Однако выходные характеристики двигателя были одинаковыми как в Японии, так и за рубежом. Японские спецификации были установлены для модели 2015 года, и продажи прекратились до соблюдения правил выхлопных газов 2016 года. GSX-S750, анонсированный на выставке Intermot в 2016 году, также представляет собой голую модель, оснащенную двигателем GSX-R750. Другими словами, можно сказать, что это преемник GSR750.
Модель 2015 года была последней спецификацией в Японии, но в Европе она была доступна до модели 2016 года (L6). На выставке в Кельне в этом году был анонсирован новый нейкед GSX-S750, оснащенный двигателем GSX-R750.
