GS1200SS, выпущенный в феврале 2001 года, был спортивным мотоциклом, появившимся на рубеже 21 века и похожим на гонщик на выносливость 1980-х годов. В системе охлаждения рядного 4-цилиндрового двигателя DOHC объемом 1156 куб. см используется «система с масляным охлаждением», которая символизирует высокопроизводительный агрегат Suzuki. Был воспроизведен гоночный GS1000, участвовавший в гонках на выносливость, например, слишком большая половина капота, фара с двумя круглыми фарами, большой бак, который можно держать в отдельной ручке, и сиденье в выдолбленном положении. Такой стиль производил впечатление хардкорного, но в реальной разработке, как и в выпуске нового автомобиля, «наслаждаться имиджем гонщика на выносливость как частью моды», в то время это было уличным обычаем. можно сказать, что он появился в потоке. На фоне популярности уличных кастомов был представлен FTR223 (Honda),...
GS1200SS, выпущенный в феврале 2001 года, был спортивным мотоциклом, появившимся на рубеже 21 века и похожим на гонщик на выносливость 1980-х годов. В системе охлаждения рядного 4-цилиндрового двигателя DOHC объемом 1156 куб. см используется «система с масляным охлаждением», которая символизирует высокопроизводительный агрегат Suzuki. Был воспроизведен гоночный GS1000, участвовавший в гонках на выносливость, например, слишком большая половина капота, фара с двумя круглыми фарами, большой бак, который можно держать в отдельной ручке, и сиденье в выдолбленном положении. Такой стиль производил впечатление хардкорного, но в реальной разработке, как и в выпуске нового автомобиля, «наслаждаться имиджем гонщика на выносливость как частью моды», в то время это было уличным обычаем. можно сказать, что он появился в потоке. На фоне популярности уличных кастомов был представлен FTR223 (Honda), имевший в 80-х имидж флет-трекового гонщика, что было немного странно. В 2002 году он претерпел незначительные изменения, изменил форму бака, добавил указатель уровня топлива и закончил свой короткий модельный срок. Если бы GS1200SS появился на десять лет позже, во второй половине 2010-х, есть вероятность, что его преподносили бы как «неоклассику», но в «будущем» нового века из тысячелетия он производил только несколько восторженных поклонников.
Была добавлена двухцветная красно-черная цветовая схема, воспроизводящая окраску GS1000R, выигравшего 8-часовую гонку на выносливость Suzuka 1980 года. Стартовый номер 1980 года 12 в так называемом «цвете Йошимуры» с тех пор стал традиционным лучшим номером команды Йошимура.
